Метка: Канал имени Москвы

Ситуация во ФГБУ «Канал имени Москвы», которому подведомственны сотни гидротехнических сооружений в окрестностях столицы, не первый год вызывает опасения экспертов, пишет «Московская газета»

Счётная палата выявляла факты неэффективного расходования бюджетных средств и снижение уровня безопасности гидротехнических сооружений, а сотрудники обращались к прессе и правозащитникам с жалобами на нарушение их трудовых прав и увольнения опытных специалистов. Член СПЧ при президенте Александр Брод, разбиравшийся в ситуации вокруг этого учреждения, рассказывал, что многие объекты нуждаются в модернизации, отсутствие которой ведёт к росту риска серьёзных аварий. Крупная авария на одном из шлюзов или в другом элементе этой сложной системы, по словам Брода, может привести к человеческим жертвам, разрушениям прибрежной инфраструктуры и перебоям в водоснабжении Москвы.

На таком фоне закономерную беспокойство вызвал и проект ремонта плотины, расположенной на реке Березайка в Тверской области. Это сооружение было возведено в 1796 году и давно нуждается в капремонте. В этом году такой ремонт, наконец, было решено провести, и заказчиком работ выступило как раз ФГБУ «Канал имени Москвы». Однако модернизацию, похоже, собираются проводить по тем же технологиям, которые применялись в XVIII веке. Такое мнение высказал правозащитник Александр Брод: он пригласил независимого эксперта в сфере гидротехнических сооружений, который проанализировал проектную документацию и побывал на месте для того, чтобы дать своё компетентное заключение по ситуации. 

«Дощатые настилы, деревянные сваи и бутовая кладка, будут заменены на абсолютно аналогичные, хотя на современном уровне развития технологий могут быть применены куда более прочные и безопасные решения. Например, деревянные сваи могли бы быть заменены на металлические. Кроме того, эксперт не нашёл в сметной документации упоминания работ по восстановлению подъездных путей после завершения капремонта. Между тем, тяжёлые грузы предстоит возить по 17-километровому участку грунтовой дороги, который наверняка будет разбит грузовиками и станет менее пригоден к использованию местными жителями. Также специалист выразил опасения, что временные водосливные отверстия, на которые планируется перенаправить поток воды на время ремонта основного сооружения, могут не справиться со своей задачей в период весеннего половодья», — пояснил свои опасения Александр Брод.

В ФГБУ «Канал имени Москвы» все опасения отвергли. В ведомстве заявили, что дорога в случае повреждения будет восстановлена силами генподрядчика, а все работы планируется завершить до 1 марта, поэтому к моменту начала паводка в строй вернётся основное водосбросное сооружение. Замену конструктивных элементов XVIII века на абсолютно аналогичные тем, которые являются настоящими элементами на сегодняшний день в учреждении подтвердили. Данное решение аргументируется тем, что в результате модернизации технические и экономические характеристики плотины и моста на ней не изменятся, поэтому безопасность сооружения должна остаться на должном уровне.

Эксперты отмечают глубокий кризис предприятия

В ФГБУ «Канал имени Москвы» — важнейшей магистрали водного транспорта в ЦФО, похоже, усугубляется кризисное положение. Как сообщает издание «Московская газета», «Канал имени Москвы» в период 2018-2020 годов получал наибольшие субсидии среди всех администраций бассейнов внутренних водных путей. Средства должны были быть направлены на капитальный ремонт и содержание инфраструктуры. 

Несмотря на это, Счетной палатой ежегодно отмечается снижение уровня безопасности и состояния сооружений стратегически важного предприятия, причем если раньше уровень безопасности назывался пониженным, то теперь — уже неудовлетворительным. Участились и упоминания «Канала имени Москвы» в контексте различных скандальных происшествий — потоп в Тушинском автомобильном тоннеле в 2019 году, остановка строительства нового гидроузла «Белоомут» на Оке к юго-востоку от Москвы и другие. 

При этом, как показали проверки Росморречфлота, на предприятии зафиксировано большое количество проблем, в частности, неэффективное использование средств и плохая управляемость, повлекшая за собой «провал планируемых поступлений». А фонд оплаты труда центрального аппарата канала в этой ситуации увеличился — только выплаты руководителям в 2020 году составили 120 млн рублей (что на 40% выше показателей предыдущего года).

В данный момент в отношении предприятия проводятся следственные действия. По данным источника «Московской газеты», в 2020 году, после прихода на пост первого заместителя директора Сергея Лапшина, с предприятия было уволено более ста сотрудников — формально «по собственному желанию». Именно в этот период издание опубликовало материал о том, что работники «Канала имени Москвы» жаловались на увольнения и уголовные преследования после прихода нового начальства. По словам сотрудников, пришлось уволиться самым опытным и авторитетным специалистам. Руководство же предприятия ссылалось на то, что подавляющее большинство уволившихся сделали это по доброй воле либо по соглашению сторон. 

При этом некоторые сотрудники, продолжающие трудиться на предприятии, вынуждены жить в служебном жилье без прав и регистрации, поскольку жилой фонд, находящийся на балансе «Канала», является непрофильным имуществом, подлежащим либо передаче в муниципальную собственность, либо приватизации и снятию с баланса.

И хотя Сергей Лапшин уже перешел на другую работу и новым руководителем назначен Олег Шахмарданов, напряжение на предприятии не спадает: в январе было анонсировано новое сокращение штата. Эксперты отрасли отмечают, что предприятие не развивается и нуждается в управлении профессионалами. Пока же проблемы «Канала имени Москвы» только разрастаются.