Метка: ДТП

Начальник ситуационного Центра ЦОДД г. Москвы Александр Евсин на своей странице в Facebook опубликовал фотоснимок с места происшествия

На изображении видно, что около двух столкнувшихся автомобилей каршеринга стоит молодой человек, который мог управлять одним из них.

Ранее «Московская газета» писала о том, что компания-оператор «Делимобиль» отменила требования минимального водительского стажа к пользователям услуги. Теперь в сервис каршеринга можно подать заявку пользователям от 18 лет без стажа вождения.

Представитель ЦОДД г. Москвы Александр Евсин считает подобную практику недопустимой. Чиновник, ранее комментируя новые правила сервиса, обратил внимание на то, что аварийность в каршеринге в пять раз выше, чем в сегменте личных автомобилей и в 2,5 раза выше, чем в сегменте такси. Также он отметил низкое качество вождения арендованного автомобиля.

Автоэксперты выразили опасение, что в случае отмены ограничений по стажу и возрасту вырастет аварийность с участием машин каршеринга.

Общероссийский Народный Фронт посвятил свой очередной «круглый стол» проблемам безопасности дорожного движения по итогам мониторинга дорог, который эксперты проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог» проводили с апреля по сентябрь 2019 года  в  56  российских муниципальных образованиях

В ходе такого исследования в десяти городах РФ была выявлена некачественная дорожная разметка. Ее состояние это серьезный фактор, влияющий на безопасность движения. По оценкам специалистов,  40% от всего количества ДТП происходит из-за состояния дорог, и 70% из них — именно из-за не качественно выполненной разметки. Она должна быть видна в любое время года и суток.

Александр Евсин, заместитель руководителя Центра организации дорожного движения правительства Москвы, начальник ситуационного центра, который также принял участие в заседании «круглого стола», по его итогам поделился своими мыслями и впечатлениями.

Как заметил эксперт, «устоявшиеся в России подходы к безопасности движения в городе имеют серьёзные изъяны». Самым ярким доказательством тому являются ситуации, когда после ремонта дорожного полотна растёт смертность. Лучше дорога -— выше скорость в городе — тяжелее ДТП. Закономерность в этой цепочки ясна, как божий день.

«Недопустимо подходить к организации движения на городских улицах, как к движению по магистралям,  — разъяснил в своем блоге представитель ЦОДД. — А именно такими концепциями до сих пор мыслят многие проектировщики и органы надзора… Многие до сих пор не понимают, что улицы города должны конструктивно проектироваться под безопасные скоростной режим, так, чтобы набор скорости выше разрешённой был попросту некомфортен. Это подразумевает неширокие полосы, наземные переходы, островки безопасности и т.д. Тогда и камеры не нужны будут в таком количестве — люди сами поедут на комфортной для себя и безопасной для окружающих скорости».  В свою очередь для скоростных автомобильных дорог, по мнению представителя ЦОДД, должен применяться прямо противоположный подход — магистрали следует проектировать под высокую скорость.

Кстати, такую закономерность между хорошими дорогами и высокой смертностью, еще в 2016 году в своем докладе выявил  Росавтодор, что тогда вызвало большой резонанс как среди обывателей, так и экспертов в области транспортных сетей.

В ходе круглого стола Александр Евсин в числе прочих причин высокой аварийности на МКАД также назвал развязки с плохо проработанной навигацией и правила оформления ДТП, из-за которых, как отметил эксперт, водители ждут на проезжей части ГАИ и попадают под колеса других машин.

В ходе мониторинга ОНФ был составлен рейтинг российских дорог. В числе лидеров по безопасности — Белгород и Казань, по качеству — Тюмень, а вот аутсайдером по обеим позициям была названа Калуга.

Парламентария подозревают в том, что он совершил ДТП и скрылся с места происшествия.

В ходе заседания Госдумы, которое состоится 24 октября, законодатели планируют рассмотреть вопрос о снятии неприкосновенности со своего коллеги, депутата от Единой России Николая Герасименко. Об этом со ссылкой на документ, опубликованный в базе данных Госдумы и являющийся ответом на запрос генпрокурора Юрия Чайки, сообщает Российская газета.

Снятие неприкосновенности с Герасименко необходимо для привлечения его к ответственности по делу об административном правонарушении, связанном с самовольным оставлением места дорожно-транспортного происшествия, говорится в проекте постановления ГД. Предполагается, что снятие неприкосновенности будет получено, а административное дело направят в суд.

Проект постановления содержит упоминание о статье 12.24 КоАП, устанавливающей наказание за нарушение правил эксплуатации транспортного средства, в результате которого здоровью потерпевшего был причинен вред средней тяжести. Ответственность предусматривает штраф от 10 до 25 тысяч рублей или лишение водительских прав на срок от шести месяцев до двух лет.

На предстоящем заседании планируется выслушать генпрокурора Чайку, вслед за которым намерен выступить Отари Аршба, возглавляющий профильную думскую комиссию. Голосованию по лишению неприкосновенности будут предшествовать вопросы парламентариев и выступления представителей фракций. 

Ранее сообщалось, что Герасименко в июне за рулем своего автомобиля сбил мотоциклиста в Москве и якобы покинул место ДТП. Позднее сам депутат подтвердил факт происшествия, но не скрытие с места аварии. При этом он отметил, что значительных травм никто не получал. По его словам, врачи «скорой» отвезли пострадавшего в больницу для осмотра, но не нашли ничего угрожающего его здоровью. В столичной Госавтоинспекции при этом подтвердили журналистам факт ДТП, не став уточнять подробности аварии.