Метка: Синие ведерки

Руководитель Департамента транспорта города Москвы Максим Ликсутов в Telegram-канале «Дептранс Москвы» рассказал о безопасности каршеринга и его будущем развитии

По его словам, клиентоориентированность сервисов аренды автомобилей напрямую влияет на их безопасность: «Некоторые компании разрешают использовать свои машины водителям со стажем минимум 2 года, а некоторые почти не накладывают никаких ограничений. Часто из-за возрастного фактора меняется и цена аренды: меньше опыт вождения — пользователь платит больше. Получается, что водители с маленьким стажем ездят на тех же автомобилях по тем же улицам, но платят чуть больше. В итоге для них нет никаких существенных ограничений. И, к сожалению, в случае аварий стоимость аренды уже никакого значения не играет».

«Показатели аварийности в Москве с автомобилями каршеринга уже выросли: число погибших в ДТП за 6 месяцев 2020 года на 20% больше, чем за такой же период 2019 года», — отметил руководитель департамента.

По его мнению, необходимо закрепить базовые стандарты безопасности работы каршеринга на федеральном и региональном уровнях.

Чиновник также рассказал, что Дептрансу поступает много жалоб от москвичей на занятые парковки возле домов в связи с большим количеством машин краткосрочной аренды (около 27,5 тысяч).

По этой причине Ликсутов предложил внести изменения в работу каршеринга: «Часть парковок, где места занимают, в основном, местные жители (более 80%), могут быть исключены из «льготного» абонемента для операторов каршеринга, и там можно будет оставлять арендную машину только за действующий для всех тариф. Для пользователей сервиса такая парковка останется бесплатной. У резидентов-местных жителей остаются свои обычные льготы на свои личные автомобили».

В качестве поощрения москвичей, отказавшихся от личных авто в пользу каршеринга и общественного транспорта, Дептранс предлагает введение бонусов на карту «Тройка» или новых скидок на использование разных видов транспорта. По оценке Дептранса Москвы, около 100 тысяч личных автомобилей перестали использоваться ежедневно после появления каршеринга.

Комментируя предложения Дептранса Москвы относительно работы сервиса, координатор общественного движения «Синие ведерки» Юлия Каблинова отметила: «Москвичи просили убрать каршеринг из дворов, но теперь его там станет еще больше. Вот, скорее всего, тот итог, к которому приведет воплощение в жизнь новой идеи Депранса».

«Хотя не признать ее [инициативу — прим. ред.] здравой тоже нельзя, поскольку стимулировать большую оборачиваемость парковок, которые часто на весь день занимает каршеринг, необходимо. Тем не менее, каршеринговые операторы у нас не славятся своей социальной ориентированностью, поэтому от них скорее стоит ожидать что-то вроде запрета завершения аренды на платной (для оператора) парковке и прочих неудобств для пользователей (например, удорожание стоимости поездок)», — поделилась мнением представитель «Синих ведерок».

Напомним, согласно указу мэра Москвы Сергея Собянина, каршеринг возобновил работу 25 мая после снятия ряда ограничений, установленных в связи с пандемией.

«Яндекс.Такси» и Datainsight провели исследование о выгоде использования каршеринга и такси. Они составили рейтинг способов передвижения, взяв за единицу измерения 20 тысяч километров в год

Согласно результатам исследования, выгоднее всего использовать каршеринг, на втором месте — такси, и только потом — личный автомобиль.

В расчет брали поездки на работу и обратно, в магазин, к родственникам и загородные поездки по выходным. Учитывали также возраст автомобиля, использование машины в городском режиме и частоту его использования.

Кроме того, рассчитывали и по разным ценовым категориям. В цену использования автомобиля, согласно исследованию, входили базовые расходы и амортизация.

Так, например, передвижение по столице в новом Hyundai Solaris, если брать за единицу измерения пять тысяч километров в год, будет стоить работающему гражданину 329 тысяч рублей, а на такси — 142 тысячи рублей. Если он ездит 10 тысяч километров в год, то будет 340 тысяч рублей на личном автомобиле, на такси — 293 тысячи рублей, а каршеринг — 211 тысяч рублей. При пробеге 20 тысяч километров в год: 361 тысяч 586 тысяч рублей и 423 тысячи рублей, соответственно.

Аналитики заключили, что на бензин уходит меньше всего затрат (Hyundai Solaris — 9-10% в год, BMW 520i — 2%), основные расходы для новых автомобилей – амортизация, а для подержанных — страховка (КАСКО и ОСАГО).

На практике данный вопрос исследуется не в первый раз. В частности, координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов приводил свою статистику в Facebook.

Он взял в расчет использование личного автомобиля в течение 5,5 лет и подсчитал, сколько денег у него ушло бы на каршеринг. У Шкуматова вышло, что он тратит 170 тысяч рублей в год. Время, проведенное за рулем, — около двух часов в день. Использование каршеринга (эконом-класс — 600 рублей в час) эксперту обошлось бы примерно в 2,5 раза дороже.

Шкуматов заключил, что каршеринг выгоден только тем, у кого годовой пробег не превышает четыре тысячи километров (или хотя бы шесть тысяч километров).