Метка: Цены

Склады российских автодилеров в феврале-марте показывают высокую степень заполненности, а продажи автомобилей китайских брендов активизировались на фоне грядущего повышения цен. Об этом агентству «Автостат» рассказала PR-менеджер ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Вера Павлова. Собственный индекс РОАД, фиксирующий динамику контрактования автомобилей на российском рынке, в феврале вырос на 31% по отношению к январю. Руководитель отдела маркетинга и PR ГК «БорисХоф» Аркадий Григорьев также отметил, что продажи новых автомобилей в I квартале идут в больших объёмах, чем прогнозировали участники рынка. В то же время аналитики отмечают, что конкуренция дилеров за покупателя по-прежнему высока, что стимулирует их предлагать различные скидки и выгодные условия рассрочки на покупку автомобиля.

Ранее «Автостат» отмечал, что за февраль 2024 года продажи новых авто в РФ выросли на 85% в сравнении с тем же месяцем прошлого года. В общей сложности было реализовано 103954 машин преимущественно российских и китайских марок. Доля бренда Lada при этом снизилась с 38% до 28%, однако этот автопроизводитель остался на первом месте в рейтинге. В топ-5 также вошли китайские бренды Geely, Haval, Chery и Changan. Самой популярной из не китайских иностранных марок стала Toyota, расположившаяся на 10-м месте по продажам. 

В то же время с 1 апреля может значительно вырасти стоимость автомобилей, ввозимых по каналам параллельного импорта, что может негативно отразиться на общей динамике продаж. Независимый эксперт по авторынку Сергей Бургазлиев пояснил, что скачок цен на 22-25% произойдёт из-за ужесточения таможенных правил. У продавцов исчезнет возможность ввозить автомобили через страны ЕАЭС с оформлением на физлиц и без уплаты всех предусмотренных сборов. Подорожание коснётся как автомобилей брендов, покинувших российский рынок, так и китайских авто, ввозимых неофициально непосредственно из Поднебесной.

Непроданных китайских автомобилей гораздо больше, чем спрос на них, но цены опускаться не будут

За прошедший год средняя стоимость новых китайских автомобилей в России выросла на 11% и достигла 3,3 млн рублей. Такие данные приводят аналитики автомобильного портала «Дром». При этом средние цены на автомобили не из КНР поднялись на 19%. Сильнее всего среди китайских брендов подорожали автомобили Geely – на 16%. Цены на Chery выросли на 15%, на Changan – на 8%, а на Exeed и Omoda – всего на 2%. Кроссоверы и внедорожники марки Haval в среднем стали даже дешевле на 2%. Самой подорожавшей моделью стала Chery Tiggo 7, стоимость которой за год взлетела на 160% до 2,6 млн рублей.

Главред журнала «За рулём» Максим Кадаков в беседе с изданием «Московские ведомости» отметил, что в подорожании китайских авто на 11% нет ничего удивительного, а на некоторые марки оно оказалось ещё более значительным. 

«Было очевидно, что китайские производители никаких «пряников» нам давать не будут, это чистый бизнес. На ценообразование влияют факторы, которые нельзя изменить: к цене автомобиля прибавляется таможня, акциз, утильсбор, ЭРА-глонасс. Если это официальная продажа, то еще и сертификация на каждую модель автомобиля, а это 20-30 миллионов. Потом эта цена разбивается на все проданные машины. Есть еще доставка: сейчас транспортировка каждого автомобиля в Россию из Китая обходится примерно в 250 тысяч рублей», — рассказал автоэксперт. 

По словам Кадакова, на цене автомобилей крупных китайских компаний ещё в полной мере не отразилось повышение утилизационного сбора и ставки Центробанка, поскольку финансовое состояние этих фирм позволяет избегать резкого поднятия цен. 

«Спрос при этом уже упал. У нас половина всех покупок автомобилей производится с привлечением кредитных средств. Брать кредиты готовы далеко не все. А машин завезено много. К концу 2023 года было завезено порядка 200 тысяч китайских автомобилей, и поставки продолжаются. Сейчас мы в ситуации, когда непроданных автомобилей гораздо больше, чем желающих их купить. Я вижу картину такой: цены в прайс-листах меняться не будут, но дилеры будут давать дисконт через какие-то маркетинговые инструменты: рассрочки платежей с разбивкой на 12 месяцев, бесплатные шины, бесплатное ТО и так далее. Они подарками нас будут завлекать, но цены опускать не будут», — говорит главред «За рулём». 

Между тем, по мнению Максима Кадакова, сейчас новые китайские авто берут лишь те, кому автомобиль крайне необходим. Ведь заплатить 3 млн рублей за среднестатистический седан или кроссовер могут сравнительно немногие, а пока нет достоверных данных о том, как машины китайских марок будут вести себя при длительной эксплуатации. Владельцы большинства моделей ещё не успели проехать на них 200-300 тыс. километров, чтобы сформировать базу знаний о проблемах этих машин на длинной дистанции. 

«Всё это у нас ещё впереди — и понимание того, сколько реально должен стоить китайский автомобиль, и понимание их надежности», — резюмировал Кадаков.

Власти регулярно сообщают о новых или усовершенствованных мерах господдержки отечественного агропромышленного комплекса. Не стало исключением и начало 2024 года

В Минсельхозе рассказали об объединении федеральных субсидий, выделяемых на поддержку приоритетных подотраслей АПК и на помощь предприятиям некоторых направлений растениеводства и животноводства. На финансовую поддержку от государства могут рассчитывать производители плодово-ягодной и молочной продукции, предприятия из сфер элитного семеноводства и племенного животноводства, а также малые формы хозяйствования. В министерстве напомнили, что помимо прямых субсидий продолжают действовать программы льготного кредитования и налогообложения. Все эти меры должны повышать финансовую устойчивость сельхозпредприятий, а значит, в конечном итоге, приводить к появлению на прилавках магазинов качественной продукции по привлекательным ценам. 

Однако с последним пунктом наблюдаются определённые проблемы. Особенно широкий резонанс в обществе вызвал рост цен на куриное мясо и яйца, не прекращавшийся все последние месяцы. По данным Росстата, за год стоимость яиц выросла на 46%. Рост цен на этот продукт даже стал одной из тем обсуждения на декабрьской прямой линии с президентом Владимиром Путиным. Глава государства извинился перед гражданами за недоработки правительства и пообещал, что проблема будет решена, в том числе посредством облегчения импорта яиц из других стран. 

Власти решили отменить пошлину на импорт яиц с 1 января по 30 июня 2024 года, что должно помочь насытить внутренний рынок и снизить розничные цены. Спустя несколько дней пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков сообщил, что усилия правительства приводят к положительному результату, хотя эффект и не будет мгновенным. Зампред правления «Руспродсоюза» Дмитрий Леонов отмечал, что открытие импорта должно привести к снижению цен на яйца после Нового года, поскольку рыночные процессы требуют определённого времени.

Однако впоследствии выяснилось, что снижения цен может не быть вовсе. Исполнительный директор «Руспродсоюза» Дмитрий Востриков отметил, что торговым сетям невыгодно опускать цены на яйца даже в условиях увеличения импорта, поскольку в Азербайджане, Турции и Иране, откуда в Россию поступает этот продукт, цены на куриные яйца ещё выше, чем внутри РФ. Поэтому максимум, чего можно ожидать – стабилизации, а не снижения цен.

В начале января положительной динамики не заметили и рядовые покупатели. Магазины в Ростовской области не только не снизили, но во многих случаях увеличили цены на яйца или указали, что текущая стоимость рассчитана с учётом скидок и может вырасти в скором будущем. Аналогичная ситуация наблюдается в Иркутской области, Приморье и других регионах.

Более того, после новогодних праздников могут пойти вверх цены и на многие другие продукты. Как выяснил «Коммерсант», в ноябре-декабре от производителей и дистрибьюторов розничным торговым сетям стали поступать уведомления о скором повышении цен на широкую номенклатуру продовольственных товаров, начиная с молочных продуктов и риса и заканчивая кофе, соками и кондитерскими изделиями. Из этих сообщений стало ясно, что с января цены могут подняться на 5-20% в зависимости от вида продукции. Производители указывают на высокий валютный курс, из-за которого дорожает импортное сырьё, а также увеличение затрат на перевозки внутри страны. Логистические компании в свою очередь отмечают, что их услуги растут в цене из-за необходимости повышать зарплаты персоналу и обновлять автопарк. 

Продолжает дорожать и моторное топливо. По некоторым прогнозам, стоимость бензина в наступившем году не должна выйти за рамки общей инфляции и превысить 7,5%. Впрочем, как показывает прошлогодний топливный кризис, такие ожидания не всегда сбываются. Но даже прогнозируемое подорожание не может не отражаться на всех товарах, перевозимых автотранспортом.

Финансовый эксперт Алексей Кричевский напомнил, что вскоре планируется принятие закона, который позволит властям административно ограничивать цены на продукты при их резком подорожании, более чем на 30% за 2 месяца. Это значит, что взрывного роста цен на какие-либо категории товаров ждать вряд ли стоит, однако постепенное подорожание продолжится. По словам Кричевского, у российских производителей по-прежнему есть проблемы с импортозамещением, а также остаётся соблазн получить дополнительную прибыль и отбить затраты на новое оборудование. Поэтому вряд ли можно ожидать продовольственной инфляции ниже 10%. Как видно, в вопросе ценообразования далеко не всё зависит от мер поддержки Минсельхоза, а 2024 год обещает быть не менее сложным, чем 2023-й.

Спикер Госдумы Вячеслав Володин упрекнул руководство думского комитета по аграрным вопросам в ситуации с ценами на яйца

Председатель ГД отреагировал на выступление лидера КПРФ Геннадия Зюганова, который заявил на пленарном заседании нижней палаты парламента, что если бы была принята предложенная коммунистами программа социально-экономического развития, то подобной ситуации с ценами на куриное яйцо не произошло, а президенту не присылали бы столько вопросов на эту тему.

Володин напомнил, что аграрный комитет в Госдуме возглавляет представитель КПРФ, однако каких-либо мер по решению яичного вопроса сделано не было. 

«Мы понимаем, что и у Кашина (председатель комитета ГД по аграрным вопросам, — прим.ред.), и у министра сельского хозяйства с яйцами всё в порядке, но это проблему не решает», – сыронизировал спикер Госдумы, добавив, что к теме дефицита и ценам на яйца депутатский корпус вернётся чуть позже.

Ранее эксперты рассказали «Московской газете», почему дорожают яйца и как обстоят дела на российском птицеводческом рынке.

По словам, директора аналитического агентства «Имит» Любови Савкиной, общий объём рынка куриного яйца в России (с учетом отечественного производства в сельхозорганизациях за исключением экспорта, данных о торговле со странами дальнего зарубежья) составил 28,1 млрд штук, что на 1,9% меньше показателей 2022 года.

Насколько оправданы опасения россиян по поводу возможного всплеска цен

Ожидания населения по поводу инфляции часто основаны не только на ощущениях, но и на информационном фоне, а тут как раз постоянная риторика о разгоне и опасности инфляции играет в сторону роста ожиданий. Равно как и подъем ставки ЦБ до 15%, разговоры о ее возможном повышении, отметил в беседе с «Московскими ведомостями» руководитель Управления аналитических исследований «ИВА Партнерс» Дмитрий Александров.

В прошлом году наблюдалось ускорении инфляции на фоне введения санкций, но в мае нынешнего года она снизилась до исторического минимума. Осенью маятник снова отклонился в сторону роста. Аналитики отмечают, что цены на продукты в сентябре начали расти. Не отстают и другие сегменты потребительского рынка.

«Данные по инфляции за октябрь оказались близки к ожиданиям и показали, что текущие ее темпы с исключением сезонности замедлились с 14,6% SAAR в сентябре до примерно 10% SAAR. При этом значение ключевой ставки 15% выглядит достаточно жестко, чтобы не повышать ее еще. Но вот за первую неделю ноября инфляция вновь резко ускорилась – до 0,42%. Это очень высокие цифры. Здесь лидируют цены на продовольствие (помидоры +8,76%, огурцы +7,55%, яйца куриные +2,42%). Следует также отметить повышение цен на отечественные автомобили (+5,5%). Недавно АвтоВАЗ сообщал, что повысил рекомендованные розничные цены на часть комплектаций моделей Lada Vesta и Niva», — сказала изданию «Московские ведомости» руководитель отдела макроэкономического анализа ФГ «Финам» Ольга Беленькая.

Центробанк пытается сбить волну потребительского спроса, являющегося одним из ключевых слагаемых роста цен. Насколько это удается регулятору?

«Ускорение инфляции вызывает определенную настороженность, и, если тенденция продолжится, вероятность повышения процентной ставки в декабре увеличится. Банк России реагирует на усиление роста цен как на симптом перегретого спроса по сравнению с возможностями расширения предложения и применяет доступные меры, включая повышение ключевой ставки. Это должно привести к развитию сберегательной модели поведения потребителей и к замедлению роста спроса. Однако спрос все еще высок, и производители, сталкивающиеся с ростом процентных расходов на фоне других затрат, пока имеют возможности перекладывать издержки в рост цен», — отметила эксперт.

Почему люди всегда настроены более пессимистично и настолько ли все плохо на самом деле?

«Сказывается психологический феномен индуцированной оценки ситуации. В реальности очень высок шанс, что пик инфляции проходит сейчас или будет пройден в ближайшее время. Хотя, естественно, следующий год может преподнести много изменений», — отметил в беседе с изданием Дмитрий Александров.

В магазинах Кемеровской области замечен стремительный рост цен на некоторые продукты питания, в том числе относящиеся к категории первой необходимости, пишет издание «Сибдепо» 

Как отчитался Кемеровостат, в октябре в сравнении с сентябрём средние цены на продовольствие выросли на 2,3%, на непродовольственные товары – всего на 0,3%, а на услуги – на 0,9%. Однако есть товары, которые подорожали более чем существенно. Так, помидоры выросли в цене на 40%, а куриные яйца – на 25,36%. На 12-13% дороже стали апельсины и бананы. Не так заметно, но всё-таки увеличилась стоимость мяса, рыбы, колбас, молока, круп, макарон и хлеба. Выяснилось, что резко подорожавшие куриные яйца – проблема не одного лишь Кузбасса. С похожей проблемой столкнулись и покупатели в Тюмени. В большинстве магазинов в течение осени яйца подорожали минимум на треть.

Эксперты затрудняются сказать, почему столь значительное подорожание сейчас затронуло именно эту категорию товаров. Однако в целом причины повышения цен очевидны. Предприятиям приходится повышать зарплаты, в том числе для восполнения дефицита рабочей силы. Растут и производственные издержки, включающие обслуживание оборудования и транспортные расходы, которые не могли не вырасти после недавнего топливного кризиса.

Кандидат экономических наук Иван Вилков объясняет, что розничные сети зачастую до последнего стараются сдерживать цены, снижая наценку, но, когда делать это становится невозможно, одномоментно повышают стоимость. Поэтому покупатели могут наблюдать столь резкий скачок по некоторым позициям. За этим последует определённый период стабильных цен на те же самые яйца, который продлится до тех пор, пока удерживать прежние ценники вновь станет нерентабельно. 

В беседе с «Московскими ведомостями» экономист Ирина Фролова отметила, что можно считать обоснованным рост цен на продукты в пределах 10%, а любое подорожание, выходящее за эти рамки, уже требует тщательной проверки, в том числе со стороны ФАС. По словам специалиста, для того чтобы понять причины подорожания того или иного товара, необходимо рассматривать ценообразование в каждой категории отдельно. 

«Апельсины и бананы. Справедливо отметить, что подорожали они по всей стране, причина тому — их импорт, который, как известно, привязан к курсу рубля. Валюта находится в нестабильном положении, октябрь ознаменовался высоким долларом, что влияет на цену топлива и дополнительные затраты на логистику. Что касается томатов, они относятся к сезонным товарам недлительного хранения. К октябрю летние урожаи, которые произрастают на открытых площадях, практически распроданы. Далее наступает череда теплиц. Ввиду того, что погода на Кузбассе в сентябре-октябре не баловала теплом, отопление пришлось включить раньше. Однако 40% — это всё-таки существенно выше уровня нормы, поэтому здесь стоит ждать заключения ФАС», — Ирина рассказала Фролова. 

Подорожание яиц экономист связала как с ростом потребительского спроса, так и с растущими затратами на производство. 

«Дорожает мясо, растет в цене курятина. А яйца остаются сравнительно недорогим, но при этом качественным источником белка, поэтому россияне теперь покупают их чаще прежнего. При этом производства по-прежнему сталкиваются с серьезной зависимостью от импорта. Речь не только о кормах, оборудовании для инкубаторов и ветпрепаратах, но и о самих несушках. У нас материнское поголовье поступает из-за рубежа, поэтому рост цен неизбежен. Собственных объёмов все еще недостаточно. Ну и здесь, опять же, играют роль курс рубля к доллару и затраты на логистику», — заключила собеседница «Московских ведомостей».

Экономисты предупреждают, что в предпраздничный период многие продовольственные товары продолжат дорожать. Прежде всего, это относится к фруктам и овощам, которые в зимний период в основном импортируются. Также закономерно поднимутся цены на те продукты, которые пользуются повышенным спросом перед Новым годом – шампанское, колбасы, красную икру и ингредиенты для традиционных новогодних салатов. Гендиректор Ягодного союза Ирина Козий сообщила, что яблоки и груши в декабре могут подорожать на 5-10%, поскольку урожай уже давно собран, и каждый новый день хранения увеличивает их стоимость. Огурцы и помидоры, выращиваемые в теплицах или ввозимые из-за границы, станут дороже на 10% и более.

В этом месяце на российском автомобильном рынке подешевели сразу несколько моделей иномарок. В чих числе BMW X5, KIA Sportage и другие

По словам главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова, скидки затронули лишь несколько наиболее дорогих машин. 

«Причина проста: цены были настолько перегреты, что продажи остановились. Но и сейчас снижение нельзя назвать существенным. Продавали BMW за 15 миллионов, скинули до 14,5. Фактически, мы не говорим о народных автомобилях или тех, которые покупаются в большом количестве», — отметил эксперт, добавив, что других объективных причин для того, чтобы автомобили подешевели сегодня нет — необходимо урегулирование вопросов производства.

Что касается сообщений о том, что с 1 ноября компания «АвтоВАЗ» поднимет цены на свои авто, то это, по словам Кадакова, может быть правдой. 

«Опять же, ничего нового не происходит. «АвтоВаз» традиционно 3-4 раза в год переписывает ценники, а были случаи, когда цены поднимались 7 раз за год. То же мы наблюдаем и сейчас», — пояснил автоэксперт. 

При этом продажи российских автомобилей растут во всех секторах.

«Не только бюджетные, но и роскошные машины стали покупать чаще. За 9 месяцев текущего года было продано 88 машин Aurus, годом ранее за аналогичный период продали всего 45. Если говорить о зарубежных премиальных моделях, то здесь как раз наблюдается спад. Это связано с проблемами со ввозом. Например, Maserati в этом году продали всего 39 штук, существенно меньше, чем в прошлом году. Но здесь цена значения не имела», — подытожил Максим Кадаков.

В последние месяцы топливный рынок во многих странах оказался в сложном положении. С ростом цен на заправках сталкиваются автомобилисты как в государствах, импортирующих углеводороды, так и в нефтедобывающих странах

Наиболее ярко этот парадокс иллюстрируют примеры России и стран Евросоюза, где подорожание топлива стало серьёзной проблемой. Как сообщают местные СМИ, французское правительство пошло на беспрецедентные меры для того, чтобы сдержать рост цен на топливо и уменьшить расходы граждан, пользующихся автомобилями. Премьер-министр Элизабет Борн объявила, что власти на время приостанавливают действие закона от 1963 года и позволят частным АЗС продавать топливо себе в убыток. По словам главы правительства, французы очень скоро почувствуют положительный эффект от этого решения в виде снижения цен. Также правительство ведёт переговоры с представителями нефтяной отрасли, промышленности, сельскохозяйственного сектора и частных автозаправочных сетей, призывая их снизить маржу для удержания топливных цен в разумных пределах. Компания Total Energies уже сообщила, что на принадлежащих ей заправках будет действовать верхний лимит стоимости топлива на уровне 1,99 евро за литр, выше которого цену поднимать не будут. Сейчас средняя стоимость бензина уже подбирается к этой отметке, а дизель на многих АЗС стоит больше 2,5 евро за литр. О том, чем французскому топливному рынку поможет разрешение торговать себе в убыток, почему правительство избрало именно такой способ для борьбы с ростом цен и не стоит ли России перенять французский опыт, «Московские ведомости» спросили у экономиста Владимира Штыкова.

«Мера действительно беспрецедентная, но не новая для Франции. Летом аналогичным образом пришлось поступить продавцам товаров первой необходимости — они выставляли товары на полки и торговали ими по себестоимости и даже ниже. Естественно, эта инициатива исходила от власти», — пояснил Штыков. 

Эксперт отметил, что у автозаправок есть свои резоны для такого, на первый взгляд, странного ценообразования. 

«АЗС — это не только топливо, особенно в Европе. Это кафе, магазины, мойки и прочие сервисы, которые уже год фактически пустуют и превращаются в банкротов. Вернув народ на заправки за бензином, владельцы АЗС смогут существенно увеличить выручку и спасти себя же от закрытия», — рассказал экономист. 

Говоря о прогнозах на будущее, Штыков предположил, что кризис во Франции не закончится даже к будущему лету, поскольку предпосылок для этого пока нет. 

«Конечно, Россия на подобные меры не пойдет ввиду отсутствия необходимости, однако ситуация с бензином на рынке нашей страны непростая. Сейчас это связано со снижением демпферных выплат нефтяникам, сезонным ростом спроса на топливо и повышением цен на мировом рынке. Стабилизации можно ожидать уже в следующем месяце», — заключил экономист.

Ситуация с ценами на бензин и дизель в России действительно, мягко говоря, непростая. Однако предложений продавать топливо себе в убыток, судя по всему, действительно не последует. И не потому, что власти этого не хотят, а потому, что на такой шаг вряд ли согласятся сами нефтяники и владельцы заправок. Ведь де-юре продавать свой товар по сколь угодно низким ценам им и сегодня никто не запрещает, но сопутствующие сервисы на российских АЗС не столь развиты, и торговля топливом ниже себестоимости окажется прямой дорогой к банкротству. Пока же, напротив, можно наблюдать лишь всё более существенное повышение биржевых, а затем и розничных цен на топливо. Только за прошлую неделю биржевая стоимость бензина и дизеля выросла на 4%, приближаясь к рекордным значениям. Эксперты винят в происходящем не только сезонный рост спроса и высокие мировые цены, но и решение Минфина с 1 сентября резко сократить демпферные выплаты нефтяникам, с помощью которых бюджет компенсировал разницу между внутренними и экспортными ценами. Теперь правительство для сдерживания цен предлагает два варианта действий: введение заградительных экспортных пошлин в размере $250 за тонну или временный запрет на экспорт до насыщения внутреннего рынка. Если будет принят первый вариант, планируется возмещать пошлину тем компаниям, которые выполнят нормативы по поставкам топлива на внутренний рынок. Однако бизнес пока не уверен в том, что механизм будет корректно работать, и превентивно повышает цены, чтобы заранее отбить будущие издержки. 

Ведущий эксперт Центра политических технологий Никита Масленников называют такую реакцию рынка закономерным ответом на невнятные и непоследовательные действия профильных ведомств. Он убеждён, что так резко урезать демпферные выплаты не следовало. Если ввести временный запрет на экспорт нефтепродуктов, эту нишу на глобальном рынке могут занять другие производители, такие как Индия или Саудовская Аравия: 

«В итоге сократятся объемы экспорта, а это прямой вычет из нефтегазовых доходов (…) Что касается запретительной пошлины в $250 за тонну, у бизнеса эта идея вызывает не менее бурный протест. Ему непонятно, как, когда и каким образом будет действовать обратный акциз. Раздражение во многом растет в связи с правительственным решением по топливному демпферу, который не следовало сокращать столь радикально — вдвое».

Зародившись в Калмыкии, проблема быстро распространилась на такие крупные субъекты, как Краснодарский край, Ставропольский край и Хабаровский край, Новосибирская, Волгоградская, Воронежская, Самарская, Саратовская, Липецкая, Тульская области и др. Кроме того, глава Национального автомобильного союза Антон Шапарин предупредил о росте числа нелегальных заправок, продающих дешёвый, но некачественный бензин. Разбавленное топливо с небольших нефтебаз может попадать и на АЗС крупных известных сетей.

Пока непонятно, как эффективно бороться с серым экспортом нефтепродуктов и нелегальными заправками, организованными там и тут на базе грузовиков и автобусов. Однако ключи к преодолению кризиса всё равно находятся в руках государства. Руководитель Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов напомнил, что в России 70% цены топлива складывается из различных сборов и налогов. А значит грамотное административное регулирование способно привести к существенному снижению цен. Но это в теории. На практике увидеть заметное падение стоимости топлива в России доводится очень нечасто.

Максимум, на что можно рассчитывать в ближайшее время – это стабилизация цен на уже достигнутом уровне, а не их откат к прежним значениям. Такое мнение высказал зампред наблюдательного совета ассоциации «Надёжный партнёр» Дмитрий Гусев. Он пояснил, что нынешняя система ценообразования нуждается в кардинальных изменениях, поскольку потенциал её осторожной коррекции уже исчерпан. Эксперт видит два основных варианта такой серьёзной реформы: либо оптовые и розничные цены будет определять Минэнерго, либо розничные цены разрешено будет напрямую привязать к биржевым. Первый вариант предполагает фактически переход к административному регулированию цен, что чревато серьёзными рисками дисбаланса на рынке. Второй сценарий ведёт к неминуемому и ещё более резкому, чем сейчас, росту цен на АЗС, но в этом случае хотя бы можно было бы говорить о более понятных рыночных механизмах. Впрочем, ни тот, ни другой сценарий в правительстве сейчас не обсуждается. А владельцы АЗС, особенно небольших, медленно и постепенно приводят ценники в соответствие с биржевой стоимостью, поэтому цена бензина и дизеля продолжает ползти вверх. На ликвидацию дефицита топлива мы, вероятно, можем рассчитывать в скором времени, когда окончатся сезонные полевые работы, а железные дороги немного разгрузятся и смогут стабильно доставлять нефтепродукты до адресатов. Но на значимую позитивную динамику цен надеяться можно едва ли.

Необоснованное повышение цен на горюче-смазочные материалы, в первую очередь, на дизельное топливо – это провокация, направленная против проводимой государством политики, заявил глава думского комитета по аграрным вопросам Владимир Кашин

По словам парламентария, в то время как страна сталкивается с внешними вызовами, появление любых внутренних трудностей необходимо исключить. Кашин призвал ответственные за топливно-энергетический комплекс ведомства, а также ФАС и контролирующие органы выяснить причины стремительного роста цен на ГСМ и принять меры.

На расширенном совместном заседании комитета ГД по аграрным вопросам и комитета по контролю ГД с участием главы Минсельхоза Дмитрия Патрушева Кашин отметил, что осталось убрать 30% урожая. Но сделать это становится всё сложнее, потому что раньше тонна дизеля уходила на две тонны зерна, то теперь – на четыре. Парламентарий считает, что сложившая ситуация с ценами на ГСМ ставит под угрозу не только продовольственную безопасность страны, но и благополучие всего населения.

«Любое несправедливое отношение к аграриям затрагивает абсолютно каждого жителя России», — заявил Кашин, обращаясь к представителям ответственных министерств и ведомств.

Депутат заметил, что российский АПК – это не только 4 млн аграриев, занятых на агропредприятиях, но и 16 млн личных подсобных хозяйств, которые работают в структуре обеспечения страны сырьём и продовольствием, им, в свою очередь, как выразился Кашин, тоже «приходится упираться».

«Мы не можем не радоваться рекордным урожаям, но не нужно забывать, что прибыль в АПК снизилась на 5%. Объяснение этому только одно – вздувается ценозатратный механизм, в том числе в области ГСМ. Люди жалуются, но работают. Однако всему есть предел. Справиться с таким ценовым ростом не поможет даже господдержка», –— заключил Кашин.

Повышение цен неизбежно повлечет за собой отток потребителей. Однако возможностей сохранить старые цены не остается, поскольку уже сейчас рестораны несут убытки, сообщил «Московским ведомостям» ресторатор, омбудсмен в сфере ресторанного рынка Москвы Сергей Миронов 

«Скачок инфляции и девальвация рубля вынуждает рестораторов повысить цены в меню. Меню в заведениях подорожало в среднем на 20%. Но пока не все рестораны пересмотрели свои цены, в числе которых и наши заведения сети «Мясо&Рыба», поскольку покупательская способность потребителей не растет вместе с ценами на продукты. Все понимают, что поднятие цен неизбежно повлечет за собой отток клиентов. Однако при сохранении текущих тенденций и рисков ослабления рубля всем участникам рынка придется пересмотреть прайс в пользу повышения. Возможностей сохранить старые цены не останется, поскольку уже сейчас рестораны несут большие убытки из-за подорожания продуктов, которые закупают рестораны. Касается это не только импортных товаров, отечественных. Отмечу, что заведения общественного питания поднимают цены с некой задержкой по сравнению с основным рынком продовольствия», — рассказал Сергей Миронов, допустив, что в случае укрепления рубля возможен ценовой откат. 

Кандидат экономических наук Константин Селянин также считает, что в третьем квартале цены на продукты продолжат расти параллельно росту инфляции. 

«Главный драйвер повышения цен, которое продолжится во втором полугодии 2023 года – неустойчивость национальной валюты. Не менее 40% товаров в потребительской корзине россиян – это импортная продукция, причем неважно – это товары «дружественных» РФ стран или нет. С учетом того, что падение рубля в течение года превысило 40%, это не могло не повлиять на рост цен всех продуктовых товаров, в том числе отечественных. В частности, по этой причине Банк России поднял ключевую ставку, чтобы остановить волну обесценивания рубля и последующую за ним всплеск инфляции, которая по итогам года превысит 6,5%, на которые рассчитывает регулятор. Поэтому, несмотря на предпринятые Центробанком меры, осенью цены на продовольствия продолжат постепенный рост, что отразится на стоимости блюд в заведениях общественного питания», — заключил Константин Селянин.