Метка: Дептранс

Первое место по аварийности занял оператор Bumerang

Как сообщила пресс-служба Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, на сегодняшний день лидером среди операторов каршеринга является Яндекс.Драйв. По данным ведомства, у сервиса самые доступные поездки, большее количество пользователей и самый крупный автопарк.

Как отметили в Дептрансае, больше всего активных пользователей было отмечено в Яндекс Драйв (около 1 миллиона), Делимобиль (800 тысяч) и BelkaCar (200 тысяч). 

Средний возраст пользователей Яндекс.Драйв составил 21 год, BelkaCar – 21 год, YourDrive и Rentmee – 20 лет, стаж – по 2 года. Самые молодые пользователи были отмечены в Bumerang – 18 лет, стаж – 0 лет. 

В рейтинге по количеству ДТП на одну машину первое место занял Bumerang (0,062), второе – Rentmee (0,029), третье – Яндекс.Драйв и Делимобиль (0,016). Больше всего штрафов на один автомобиль было выписано Bumerang (52,0), Делимобиль (39,1), BelkaCar (34,7). 

Чаще всего водители пользуются автомобилями Яндекс.Драйв (55,6 поездок в сутки), Делимобиль (38,5 поездок в сутки), BelkaCar (18,4 поездок в сутки). 

«Московский каршеринг продолжает показывать позитивную динамику – за 6-ой год работы сервиса жители города совершили более 130 млн поездок, а в автопарке операторов сейчас более 25 тысяч авто», – отметил руководитель департамента Максим Ликсутов. 

По его мнению, благодаря каршерингу в городе снижается нагрузка на дороги и улучшается экологическая ситуация в городе, а также сдерживается рост числа личных автомобилей. 

Осенью 2020 года сообщалось об увеличении числа аварий с участием автомобилей каршеринга. 

Координатор общественного движения «Синие ведерки» Юлия Каблинова отметила, что одной из самых острых тем в работе такси и каршеринга остается по-прежнему безопасность.

«Несмотря на то, что в 2020 году общее количество ДТП из-за периода карантина немного сократилось, смертельных аварий с участием такси стало больше, да и перевернувшихся на дороге или попавших в нелепые аварии автомобилей каршеринга сильно меньше не становится», — подчеркнула автоэксперт. 

По данным ведомства, количество погибших и раненых также сократилось 

Как сообщает пресс-служба Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, с января по февраль 2021 года число аварий с пострадавшими снизилось на 36% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. 

В частности, по данным ведомства, за два первых месяца текущего года произошло 982 ДТП с пострадавшими, а в 2020 году этот показатель составил 1533. 

Число погибших и раненых в  результате аварий снизилось на 25 и 37% соответственно. Так, в январе и феврале 2021 года погибло 42 человека, в 2020 – 56 человек, ранено 1112 и 1762  человека соответственно. 

Так, по данным Telegram-канала «Дептранс. Оперативно», 24 марта 2021 года в результате аварии на юго-востоке Москвы пострадало три человека. По словам Дептранса, столкнулись 2 автомобиля и грузовик, что затруднило движение транспорта по улице Нижние Поля в направлении улицы Перерва и в направлении Люблинской улицы, а также по Графитному проезду.Ранее «Московская газета» писала о статистике смертельных аварий с участием грузовиков. По данным Дептранса, ДТП в равной степени случаются как ночью, так и днем, причем чаще всего на МКАД. 

По словам Дептранса, из-за старой схемы водителям и пешеходам приходилось долго ждать 

Как сообщает пресс-служба Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, «умный» перекресток заработал на пересечении улиц Лавочкина и Флотской. 

По словам ведомства, на Флотской улице всегда оживленный трафик, в то время как на Лавочкина машин почти нет. В Дептрансе отметили, что старая схема работы светофоров заставляла долго ждать водителей и пешеходов. 

Теперь, по словам пресс-службы, на пересечении этих улиц установили новую схему, благодаря которой светофоры самостоятельно переключаются в зависимости от дорожной обстановки. 

«Флотская в приоритете – автомобилисты, пешеходы и городской транспорт меньше ждут и быстрее проезжают или переходят участок», – отметили в Дептрансе. 

Ранее «Московские ведомости» писали об установке контрастного освещения на пешеходных переходах в районе Зюзино. По словам местного депутата, нововведение планируется запустить в тестовом режиме к лету 2021 года.

По словам замруководителя департамента, проектная документация была рассмотрена в феврале 2020 года 

В своем ответе на обращение жителя района Крылатское (имеется в распоряжении редакции) заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Е. Г. Адамов рассказал о законности организации дорожного движения на ул. Крылатская в районе остановки «Крылатский мост». 

По словам представителя ведомства, 7 февраля 2020 года межведомственной комиссией была рассмотрена проектная документация на период эксплуатации велодороги АО «СЭК Лата Трэк», в результате чего было дано положительное заключение. 

«В соответствии с данной проектной документацией организован въезд/выезд с территории Олимпийской кольцевой велодороги в районе остановки общественного транспорта «Крылатский мост», – сообщается в документе. 

В Префектуре Западного административного округа города Москвы также не нашли оснований для ограничения проезда по ул. Крылатская. 

В ответном письме на обращение москвича заместитель префекта  Ю. М. Самедов заявил, что в районе д. 2А по ул. Крылатская «находится проезд на велодорогу в Крылатском и горнолыжному комплексу». 

По словам Самедова, данный проезд имеется на утвержденных схемах дорожного движения. 

«Оснований для ограничения проезда автотранспорта отсутствуют», – отметил зампрефекта ЗАО. 

Ранее «Московская газета» писала о том, что в ГПБУ «Мосприрода» посчитали внутренней информацией сведения об административных производствах по участку в Крылатских холмах.

Кандидат юридических наук Екатерина Скосаренко отметила, что данные о привлечении виновных в нарушениях не могут быть служебной информацией.

По данным Дептранса, «выделенки» начали работать круглосуточно и без выходных 

Как сообщает пресс-служба Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, в 2021 году в столице планируется организовать около 15 километров выделенных полос.

Всего, по данным транспортного ведомства, с 2009 года в Москве появилось порядка 380 километров выделенных полос. В 2020 году, по словам пресс-службы Дептранса, «выделенки» увеличили почти на 30 километров, при этом они начали работать круглосуточно и без выходных.

«Сейчас они (выделенные полосы – прим. ред.) позволяют вовремя приезжать городскому транспорту такси, машинам полиции, скорой и пожарным службам, автобусам коммунальных служб и велосипедам», – пишет пресс-служба департамента. 

По данным транспортного ведомства, в 2020 году на Щелковском шоссе, например, ввели 1 километр выделенных полос, что позволило сократить время поездки на наземном транспорте на 18 минут, а на Каспийской улице та же длина введенной «выделенки» способствовала сокращению времени в пути на наземном транспорте на 8 минут. 

Напомним, проезд по выделенным полосам в Москве для личного транспорта запретили с 7 ноября 2020 года. Штраф за выезд на «выделенки» составляет три тысячи рублей.

Теперь выезжать на выделенные полосы разрешено только для городского транспорта, такси, машин экстренных служб (пожарные, полиция, скорая), автомобилей коммунальных служб и велосипедов вне зависимости от дня недели. 

Ранее «Московская газета» писала о том, что на севере столицы организовали выделенные полосы для общественного транспорта, сократив при этом полосы для движения и парковочные места, из-за чего на участке образовывается затор. 

Координатор общественного движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов отметил, что «выделенки» необходимы только в тех случаях, когда интенсивный поток общественного транспорта превышает 30 автобусов в час. По словам автоэксперта, многие выделенные полосы не работают вообще, либо не работают большую часть времени, что создает неудобства для москвичей. 

С их помощью, отмечают в столичном Дептрансе, можно будет выстраивать более логичные и быстрые маршруты

В 2021 году Москве откроются два новых «вокзала будущего» D4 на Киевском направлении МЖД. Ими станут станции Минская и Аминьевская, которые соединятся с одноименными станциями метро на Солнцевской линии и БКЛ. Пересесть можно будет всего за несколько минут, отмечают в пресс-службе столичного Дептранса.

Новые вокзалы будут обладать современной инфраструктурой и позволяют удобно пересаживаться и на другие виды транспорта. Таким образом, пассажиры смогут перестраивать привычные маршруты и передвигаться быстрее. Кроме того, появление новых станций повысит перспективность районов, где они будут располагаться. Так, около Аминьевской уже ведется строительство жилого квартала, отметил руководитель Дептранса Максим Ликсутов.

В настоящее время идет строительство новых станций. На Аминьевской уже уложены дополнительные пути и стрелочные переводы, а также построены две новые пассажирские платформы с навесами.  В подземном вестибюле проводятся отделочные работы, установка лифтов и эскалаторов. 

На станции Минская проводятся работы по надвижке двух пролетных строений путепровода — двухпутного и однопутного. Работы ведутся без остановки движения поездов, рассказал начальник МЖД Михаил Глазков. После переключения движения поездов на новый путепровод старое сооружение будет демонтировано, а на его месте появится еще одно пролетное строение, на котором будет уложен четвертый главный путь.

Ранее в Дептрансе рассказали, сколько новых трамваев появится в Москве.

По словам руководителя столичного Дептранса, эту функциюждали с нетерпением

Уже в этом году картой «Тройка» можно будет воспользоваться через смартфон. Об этом сообщила пресс-служба столичного Департамента транспорта. В ведомстве уже тестируют оплату проезда с помощью «длинных» билетов на нескольких десятках станций метро вместе с ВТБ, Google, Samsung и Mastercard. По ходу теста количество станций, турникетов и типов билетов будут постоянно увеличивать.

«Совсем скоро виртуальная «Тройка» заработает во всем метрополитене и МЦД для владельцев Android-смартфонов с модулем NFC в приложении «Метро Москвы»‎. Вы сможете покупать проездные без обращений в кассу», — сообщили представители Департамента.

Также в ведомстве отметили, что сейчас Тройкой можно управлять в приложении «Метро Москвы»‎. Там доступно пополнение баланса, перенос средств с одной карты на другую и ряд других функций.

«Пассажиры с нетерпением ждали появления этого сервиса.  Скоро можно будет вообще не носить с собой карту. Оплачивать проезд можно будет с помощью своего смартфона, как мы это делаем сейчас с банковскими картами», — рассказал руководитель Департамента Максим Ликсутов.

Ранее в Дептрансе рассказали о заповедных «Тройках».

Ведомство сообщает о снижении их энергозатрат

Чтобы добиться улучшенных характеристик для новых электробусов, московская компания разработала и представила новую IT-платформу для производителей электробусов: об этом сообщила пресс-служба Департамента транспорта Москвы в официальном Telegram-канале.

«НПП ИТЭЛМА» показала прототип нового электробуса, оснащённого современными комплектующими российского производства. Утверждается, что энергозатраты будут снижены на четверть, а запас хода без подзарядки составит порядка 150 км. С помощью нового оборудования можно будет заменить батареи электробуса за 5 минут на конечных станциях, а также появится возможность наблюдать за состоянием батарей в режиме онлайн.

Накануне в Москве проявился 600-й электробус, а в 2021 году парк планируется расширить до 1000 единиц, – об этом ранее писала «Московская газета».

Журнал «За рулём» в марте 2020 года сообщал, что электробус ЛИАЗ проезжает до 59 километров на одном заряде, а в режиме экономии энергии — до 70 километров.

Новая модель закупки транспорта способствует снижению расходов, отметили в транспортном ведомстве

Как сообщает ТГ-канал “Дептранс Москвы” расходы на обслуживание и ремонт подвижного состава Московского метро с 2014 года сократились на 15%.

Как отметили в ведомстве, расходы уменьшились благодаря модели закупки вагонов метро, трамваев, электробусов и частично автобусов – по контракту жизненного цикла. 

«Ремонтом и обслуживанием общественного транспорта в Москве занимаются сервисные компании, соответственно, они несут ответственность за неисправность состава. За любые поломки и дефекты, из-за которых вагон не может выйти на линию предусмотрены штрафы, также относящиеся к сервисной компании», — сообщили в Дептрансе.

Благодаря такой системе, только в московском метро сэкономили уже более 4,5 млрд рублей, добавили в пресс-службе Департамента.

Напомним, со второго января в московском метро выросли цены на проезд, в том числе на МЦД и льготные проездные для учащихся. Так, стоимость разовой поездки по карте «Тройка» увеличилась на 2 рубля, разовый проезд без карты подорожал на 3 рубля.

Как сообщила пресс-служба Департамента транспорта города Москвы в своем Telegram-канале, за год было организовано около 5000 дополнительных парковочных мест

Кроме того, по данным ведомства, в 2020 году оборудовано 170 новых пешеходных переходов, 47 перекрестков с дополнительными полосами, 19 новых перекрестков с вафельной разметкой.

Также введены 28,5 км. выделенных полос для общественного транспорта, двустороннее движение на 7 улицах и одностороннее – на 19, а также 21 новая улица со сниженной скоростью.

Вместе с тем с 7 ноября 2020 года в Москве вне зависимости от дня недели запрещено выезжать на выделенные полосы всем водителям машин, кроме городского транспорта, такси, автомобилей экстренных и коммунальных служб и велосипедов. За выезд на выделенки полагается  штраф в размере трех тысяч рублей. 

Помимо этого за год в столице были значительно расширены зоны платных парковок, сокращены бесплатные парковочные места возле социальных объектов, увеличено количество велодорожек в центре города, запущен велопатруль для фиксации неправильных парковок, а также оборудованы камеры, фиксирующие непристегнутый ремень безопасности и использование телефона за рулем. 

«Никакие трудности 2020 года не помешали нам  делать наш город лучше и комфортнее», – отметили в пресс-службе транспортного ведомства. 

Координаторы общественного движения «Синие ведерки» неоднозначно оценили нововведения Департамента транспорта, отметив, что выделенные полосы, например, создают неудобства, поскольку большую часть суток не работают, а организация платных парковок только увеличивает дефицит парковочных мест.