Метка: парковка

Эксперты говорят о недостатках такой тенденции и предлагают решение парковочного вопроса

В столичном районе Ясенево произошло очередное урезание парковочных мест у медицинских учреждений. На этот раз речь идет о Главном корпусе поликлиники № 134 на углу Новоясеневского проспекта и Тарусской улицы . Там по сообщениям местных жителей появились знаки «Стоянка запрещена».

 «Для установки знаков потребовались экспертиза и согласование инициативы с ЦОДД и комиссией по безопасности дорожного движения при префектуре ЮЗАО. Раньше у поликлиники оставляли автомобили жители соседних домов и посетители близлежащей школы № 1212, что усложняло проход для инвалидов, пожилых людей и пациентов травмпункта. Установленные знаки должны решить эту проблему и разгрузить движение на этом участке», — рассказывают москвичи.

Несмотря на то, что новые правила преследуют благую цель, у посетителей поликлиники возник резонный вопрос: как теперь быть пациентам медучреждения?  

Проблема дефицита парковочных мест у поликлиник и больниц наблюдается уже не первый год. Еще в 2017 году эксперты обратили внимание на эту тенденцию. В ЦОДД тогда заверили, что «в Москве парковочные места организованы везде, где это возможно». Однако, по мнению руководителя Федерации автовладельцев России Сергея Канаева, все «отлично знают, что парковочных мест не хватает».

«В Москве в целом существует проблема с парковкой, и это, соответственно, отражается на всем — и на социальных объектах, и на дорожной инфраструктуре, и на пробках»,— рассказал эксперт ТАСС.

Прошло несколько лет и можно с уверенностью сказать, что проблема парковочных мест у социальных объектов если не стала острее, то своей актуальности уж точно не утратила. Посетители больниц и поликлиник публикуют посты в социальных сетях. Судя по их сообщениям, приехать в медицинское учреждение на личном автомобиле становится все сложнее.

Так в конце 2020 года москвичи сообщили о сокращении бесплатных парковочных мест возле поликлинического отделения Московской городской онкологической больницы №62. Постепенно парковочные места там стали делать платными. Начали с нескольких парковок, однако ситуация будет лишь ухудшаться, уверены автомобилисты. Например у Морозовской детской городской клинической больницы уже давно не удается найти место, где можно припарковаться бесплатно. А возле Городского клинического онкологического диспансера №1 в Басманном районе парковка и вовсе отсутствует.

А ведь в период пандемии вируса COVID-19, а также сезонности респираторных заболеваний проблема с парковками у медучреждений стоит наиболее остро, уверен координатор общественного движения «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов.

«Люди выбирают личный автомобиль, стараясь тем самым ограничить контакты с другими людьми согласно рекомендациям Роспотребнадзора. В то же время, на примере сокращения бесплатных парковочных мест или их отсутствия возле социально значимых объектов, мы наблюдаем, что в Москве проходит абсолютно обратная политика», — рассказал эксперт «Московской газете».

Проблема актуальна не только для медучреждений, но и для других соцобъектов — кладбищ. Зачастую отсутствие бесплатных и доступных парковочных мест наблюдается и там, рассказывают москвичи. По мнению координатора «Синих ведерок» Юлии Каблиновой, людям становится все сложнее добираться до социальных объектов. Ведь новая платная зона — это всегда еще и знаки запрета остановки там, где ранее стоять можно было без всяких проблем.  

«Плохо у больниц, поликлиник, аптек, разумеется, и у моргов и кладбищ. Самое обидное, что, похоже, мэрия не хочет даже попытаться системно начать решать эту проблему», — говорит автоэксперт.

Некоторые эксперты полагают, что решение проблемы все же существует. Например, можно сделать первый час или два бесплатными для посетителей социальных учреждений, а по истечении этого времени уже взимать за парковку плату. Так москвичи получат и доступные парковочные места, и те, кто вовсе не нуждается на данный момент в услугах, например, врача, не будут занимать свободные места на целый день.

«В тех же медучреждениях могут определить, сколько времени в среднем уходит на обслуживание пациента, и предложить властям выделить соответствующие бесплатные периоды. Задержится пациент — оплатит стоянку при помощи мобильного приложения или СМС-сообщения», —  рассказал «Комсомольской правде» исполнительный директор Транспортной ассоциации московской агломерации (ТАМА), заведующий кафедрой автомобильных перевозок МАДИ Норайр Блудян.

Ранее «Московская газета» писала, что москвичи боятся остаться без парковок после появления велодорожки возле Центра планирования семьи и репродукции на Севастопольском проспекте.

В ведомстве посоветовали оставлять автомобили возле соседней станции «Рассказовка»

Закрытие перехватывающей парковки около станции метро «Новопеределкино» связано со строительством многоуровневой развязки на пересечении автомобильной дороги «Солнцево-Бутово-Видное» с Боровским и Киевским шоссе, сообщает Telegram-канал «Дептранс. Оперативно».

Оставлять автомобиль москвичам предложили на одной из двух перехватывающих парковок у соседней станции метро «Рассказовка».

«Парковка будет бесплатна при совершении не менее 2-х поездок на метро, МЦК или МЦД, первая из которых – от ближайшей станции», – отметили в Дептрансе.

Ранее «Московская газета» писала о том, что на юго-востоке Москвы надземный паркинг одного из ЖК превратили в хостел. По словам местных жителей, гостиница не была предусмотрена в проекте. Изначально планировалось строительство ЖК, включая детский сад, подземный паркинг и надземный паркинг, однако позднее застройщик начал сдавать участок отдельными строениями.

Нарушение было зафиксировано с помощью системы «ПаркНет-М»

Как рассказал житель столицы, еще осенью 2019 года он оставил свой автомобиль на платной парковке, однако внести оплату вовремя не смог, после чего и получил штраф.

«В ноябре 2019 года – парковка напротив Коламбуса на Кировоградской (улице – прим. ред.). Дел на полчаса. Выскочил из машины, открыл приложение, обнаружил, что на балансе денег недостаточно. Отправил из банковского приложения – не приходят. Повторно запросил изнутри приложения – не приходят (урок на будущее – снимайте скриншоты, что деньги не дошли, логов не найдете). Через 20 минут деньги дошли, начал парковочную сессию. По отъезду не закрывал, отсчитал те же 20 минут задержки. Постфактум исправить начало парковочной сессии невозможно, можно только окончание/длительность», – написал в социальной сети Facebook житель столицы.

По словам автовладельца, спустя некоторое время ему выписали штраф в размере пяти тысяч рублей.

Москвич рассказал, что подавал жалобы в ГКУ «АМПП» и Чертановский районный суд, однако везде получил отказ в их удовлетворении. После этого, с его слов, он подал жалобу в Мосгорсуд, поменяв при этом основную мотивацию жалобы с факта оплаты на неверную регистрацию события, поскольку «нарушение» было зафиксировано инспектором с помощью «ПаркНет-М». В итоге в апреле 2021 года Мосгорсуд удовлетворил жалобу.

«Производство по делу прекратить на основании п.3 ч.1 ст.30.7 КоАП РФ за недоказанностью обстоятельств, на основании которых вынесены обжалуемые акты», – говорится в решении Мосгорсуда.

В своем решении судья ссылается на разъяснения Верховного Суда РФ, содержащиеся в пункте 26 Постановления Пленума от 25.06.2019 № 20.

Напомним, согласно позиции ВС РФ, техническое средство, имеющее функцию фотовидеофиксации, признается работающим в автоматическом режиме в том случае, если оно установлено стационарно либо на транспортном средстве, которое движется по установленному маршруту. Таким образом, по словам руководителя юридического отдела Общества защиты прав автомобилистов Равиля Ахметжанова, указанные в постановлении фотографии автомобиля, сделанные инспекторами с помощью системы «ПаркНет-М», не могут свидетельствовать о том, внесена оплата за парковку или нет.

«На сегодняшний день существует серьезная практика в московских судах по отмене постановлений, вынесенных в результате фиксации правонарушения различными должностными лицами ГКУ «АМПП» – работниками, которые ходят вдоль парковок и фотографируют регистрационные знаки автомобиля, используя что-то вроде планшетов», – отметил Равиль Ахметжанов.

Ранее «Московская газета» писала о том, что москвичка добилась компенсации от Дептранса за ошибочно вынесенный штраф за парковку. По словам женщины, в постановлении был указан неверный адрес.

Дептранс, в свою очередь, отметил, что при оплате разных парковок у водителей создается путаница 

На своем Telegram-канале Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы рассказал о способах оплаты парковок в Москве. 

«Городские парковки бывают двух типов – уличные и со шлагбаумом. Уличные – места вдоль дорог, а паркинг со шлагбаумом – отдельная огороженная территория. Они оплачиваются по-разному, и иногда у водителей случается путаница», – пишет пресс-служба ведомства. 

На оплату парковки на улице дается 5 минут. Дептранс предлагает несколько вариантов оплаты: мобильное приложение «Парковки Москвы», личный кабинет, смс-сообщение, паркомат, голосовой сервис, сервисы партнеров или покупка абонемента. 

Парковаться без оплаты, по данным транспортного ведомства, могут инвалиды на специальных местах, а также резиденты и многодетные семьи после оформления парковочного разрешения. Кроме того, можно бесплатно парковаться на перехватывающих парковках водителям, которые совершили не менее двух поездок на метро, МЦД или МЦК, первая из которых – от ближайшей станции. 

В беседе с корреспондентом «Московских ведомостей» руководитель юридического отдела Общества защиты прав автомобилистов Равиль Ахметжанов отметил, что у водителей действительно могут возникать проблемы с оплатой парковки. 

«Правила оплаты за размещение транспортного средства на платных городских парковках предусматривают возможность использования платежных терминалов, смс-сообщений, виртуальных счетов. Однако водители не всегда могут оперативно произвести оплату. Например, некоторое время назад обратился человек, который разместил автомобиль на Большой Ордынке, и впоследствии был привлечен к административной ответственности. На официальном сайте «Московский паркинг» мы не нашли данных о наличии паркомата на этой улице. То есть на протяжении всей улицы нет ни одного паркомата, а месторасположение ближайших паркоматов не доводится. Если человек зайдет в мобильное приложение, напряжется, специально поищет, то, наверное, найти паркомат где-то через 200 метров можно. Но эти 200 метров нужно будет пройти в течение тех самых 5 минут, которые отведены для того, чтобы осуществить оплату», – рассказал изданию Равиль Ахметжанов. 

Эксперт также напомнил, что установка мобильного приложения и его использование напрямую зависит от работы интернета.

«В том случае, если возникают проблемы со связью, то такая оплата не может быть произведена, по крайней мере, с использованием этого мобильного устройства. Таким образом, человек, который потерял время на «общение» со своим мобильным телефоном, вынужден в экстренном порядке найти, например, терминал QIWI, который находится неизвестно где, либо терминал для оплаты, который тоже неизвестно где находится и будет ли он вообще работать», – отметил собеседник издания. 

Ранее «Московская газета» писала о том, что москвичка добилась компенсации от Дептранса за ошибочно вынесенный штраф за парковку через Верховный суд. По словам женщины, ее автомобиль не находился в зоне платной парковки. 

Об этом сообщили в пресс-служба Государственной инспекции по контролю за использованием объектов недвижимости города Москвы

Как отметили в ведомстве, Госинспекция по недвижимости в ЗАО выявила незаконную стоянку площадью около100 кв. метров по улице Нежинская, около вл. 25. Платная стоянка и забор были возведены без разрешительной документации и оформления земельно-правовых отношений.

Начальник Госинспекции по недвижимости города Москвы Владислав Овчинский рассказал, что организаторы нелегальной стоянки оградили территорию общего пользования и взимали с автовладельцев плату.

«После выявления нарушения нелегальная стоянка была демонтирована силами Префектуры Западного округа, а на ее месте для жителей близлежащих домов теперь организована свободная парковка на 20 машин», – сообщил Овчинский.

Ранее сообщалось, что бесплатную парковку вернули у метро в московском районе Измайлово. По словам муниципального депутата района Измайлово Екатерины Ахапкиной, сотрудники ЦОДД ошибочно заделали проезд на парковку, но в конечном итоге ее удалось вернуть автомобилистам.

По данным ведомства, такие места, отмеченные специальными знаками, располагаются рядом с туристическими точками, крупными магазинами, универсамами и торговыми центрами. 

«Будьте внимательны! Не паркуйте легковые машины на местах для грузовиков или автобусов», – сообщают в Департаменте транспорта. 

По словам представителя Департамента логистики ГК «Дикси» Андрея Полякова, водители грузовых автомобилей должны иметь возможность припарковаться на специальных местах для обеспечения бесперебойных поставок продуктов в магазины.

«Когда эти места заняты легковыми автомобилями, водителям-экспедиторам приходится совершать лишние маневры в поисках свободной парковки, а это не только задерживает поставку, но и создает дополнительный трафик, мешающий покупателям, – отметил Андрей Поляков.

В беседе с корреспондентом издания «Московские ведомости» координатор общественного движения «Синие ведерки» Юлия Каблинова отметила, что специально отведенные для грузовиков и автомобилей места действительно не следует занимать. 

 «Грузовые автомобили, вынужденные совершать лишние маневры или парковаться с нарушениями, например, вторым рядом, чтобы разгрузить товар, привезенный в магазин, создают большие неудобства автомобилистам и затрудняют движение. Так что конечно занимать специально отведенные для них места не следует, – пояснила автоэксперт. – Туристические автобусы также должны иметь свои места для парковки. Об их дефиците в Москве мы уже неоднократно говорили, поэтому на местах для туристических автобусов действительно незачем парковаться легковым машинам». 

Каблинова также добавила, что необходимо пересмотреть транспортную политику, поскольку в городе наблюдается дефицит парковочного пространства. 

«На месте Департамента транспорта я бы подумала, а что, собственно, заставляет некоторых автомобилистов парковаться на этих «чужих» парковочных местах. Вероятно, люди так поступают из-за общего дефицита парковок, который все более усугубляется огромным количеством запрещающих парковку и остановку знаков и постоянным сокращением парковочных мест. По всей видимости, подобное поведение автовладельцев –следствие неразумной парковочной политики Дептранса, которую, как уже давно очевидно, надо менять в более социально ориентированную сторону», – резюмировала собеседница издания. 

Ранее «Московские ведомости» писали об увеличении числа парковочных мест для резидентов. По словам пресс-службы Департамента транспорта города Москвы, до конца 2020 года в 17 московских районах появятся около 560 парковочных мест для резидентов. 

В настоящее время в городе функционирует 300 мест для владельцев парковочных разрешений.

Для этого, по словам экспертов, автомобилисты должны будут обратиться в Верховный Суд

Московские водители сообщают о получении штрафов за парковку на опавших листьях как за парковку на газонах.

Как рассказали активисты движения «Синие ведерки», к ним поступают сообщения с просьбами помочь в таких ситуациях. Общественники отмечают, что под опавшими листьями может находиться совсем не газон, а, например, асфальт или гравий. Муниципальный депутат округа Богородское Юлия Муравская составила шаблон документа для оспаривания таких штрафов.

Шаблон сделан на основе п. 26 постановления Пленума Верховного суда Российской Федерации от 25 июня 2019 года № 20 «О некоторых вопросах, возникающих в судебной практике при рассмотрении дел об административных правонарушениях, предусмотренных главой 12 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях». 

Согласно ему, приложение «Помощник Москвы» не является надлежащим автоматическим средством фотофиксации правонарушений, так как оно работает нестационарно на базе мобильного приложения. К тому же фотофиксация в таком случае производится с участием человека. Таким образом, вынесение Постановления о назначении административного наказания должностным лицом МАДИ в особом порядке, то есть без составления протокола и проведения административного расследования, может являться неправомерным.

Активисты говорят о том, что, как правило, Верховный суд со ссылкой на этот Пленум отменяет подобные штрафы тем, кто до него дойдет. По словам общественников, необходимо обращаться именно в Верховный суд, так как в других инстанциях можно получить отказ.

Как рассказала координатор общественного движения «Синие ведерки» Юлия Каблинова, несмотря на то что штрафы, зафиксированные «Помощником Москвы», часто отменяются, тем не менее, меньше их не становится. Также не удаётся ввести запрет на приложение, поскольку, как считает активистка, оно, похоже, очень нравится московским властям.

«К сожалению, мы встаем перед вопросом абсолютной презумпции виновности водителя. Если штраф был выписан ошибочно, то, чтобы доказывать свою невиновность, человек вынужден идти в суд. То есть тратить свое время и свои деньги на то, чтобы оспорить этот штраф», — рассказала координатор движения «Синие ведерки». — «Такая ситуация абсолютно неправильна. Но пока в правовом поле можно бороться с ней только точечно в каждом конкретном случае».

Юлия Каблинова отметила, что благодаря позиции Верховного суда, обжалование штрафов чаще стало проходить успешно. Составленный шаблон может помочь множеству людей, но это всё равно не отменяет того, что граждане вынуждены за чужие ошибки платить своим временем и своими деньгами.

«Бывают и такие ситуации: человеку выписывают штраф, и пока он его обжалует, судебные приставы могут наложить запрет на какие-то определенные действия. Все это существенно осложняет людям жизнь. Конечно, с шаблоном будет легче. Но сама ситуация предельно неправильная и этого не отменяет наличие никаких шаблонов», — резюмировала активистка.