Месяц: Август 2020

Депутат Совета депутатов района Арбат Сергей Кикателашвили выявил возможную попытку подлога акта приемки капремонта с использованием исчезающих чернил

Политик опубликовал на своей публичной странице в Facebook видеозапись, на которой видно, как на странице документа, похожего на акт приемки проектно-сметной документации по капитальному ремонту, вписанная ручкой сумма исчезает, когда к бумаге подносят горящую зажигалку.

«Ну вот и до нас дошли фокусы подрядчиков по капремонту. Сегодня на подпись принесли акты приемки выполненных работ по проектно-сметной документации. Поднес зажигалку и … смотрите, что вышло!» — написал Сергей Какителашвили.

Как рассказал изданию муниципальный депутат, речь идет о доме №18 с.2 на улице Арбат.

По словам политика, он впервые решил проверить документы на предмет исчезающих чернил. При этом он отметил, что его коллеги неоднократно сталкивались с подобной ситуацией.

«До этого никогда не проверял, а тут решил попробовать, — говорит Сергей Какителашвили. — Этот документ является основанием для проведения капитального ремонта. Сумма, которую подрядчик якобы потратил на разработку проекта работ по капитальному ремонту, указанная в документе, — порядка 800 тысяч рублей. Но, собственно, сам проект подрядчиком предоставлен не был, хотя он обязан сделать это сразу».

Муниципальный депутат сообщил, что он намерен обратиться в прокуратуру.

Ранее «Московская газета» писала о том, что депутат Совета депутатов района Черемушки Елена Селькова сообщила, что ей предложили подписать акт приемки, стоимость работ в котором была якобы написана исчезающими чернилами.

Муниципальный депутат Басманного района Москвы Людмила Штейн также выявила возможную попытку использования исчезающих чернил при указании стоимости работ за капремонт.

Как сообщает RosTender.info, соответствующие тендеры объявил Фонд реновации жилой застройки

Согласно тендерной документации, дома с убежищами на случай ЧС построят в Западном Дегунино (Коровинское шоссе, вл. 29) и в Свиблово (СВАО) (проезд Нансена, вл. 8). 

В доме в САО под убежище на 800 мест оборудуют гараж. При этом при строительстве будут снесены дома №29 и №29 «А» по Коровинскому шоссе. Стоимость проекта оценивается в 2 млрд 922 млн рублей. 

При доме в Свиблово построят подземную автостоянку, которая будет приспособлена под укрытие на 2020 мест в период «мобилизации и военное время». С победителем тендера планируется заключить контракт на 2 млрд 462,6 млн рублей.

Москвичи вытоптали дорожку, ведущую через зеленую зону к торгово-развлекательному центру «Клен»

В Facebook жители района опубликовали фотографии, будто нарочно иллюстрирующие любовь отдельных граждан торить собственные «народные тропы» вопреки проложенным для них асфальтовым дорожкам.

Ранее «Московская газета» писала, что в Таганском районе между домами, расположенными на улицах Талалихина и Стройковской, рабочими было уложено асфальтовое полотно поверх газона. Глава муниципального округа предположил, что это могло быть в рамках благоустройства так называемой народной тропы.

Исполнительный директор НП «ЖКХ Контроль» Светлана Разворотнева, комментируя ситуацию, напомнила, что дорожки в американском университете Огайо вымощены на основе тропинок, которые студенты вытоптали, как им было удобно. Эксперт считает, что если на территории можно благоустроить такую пешеходную дорожку, то ее необходимо сделать.

«В России действует национальный проект «Жилье и городская среда», в его составе есть, в частности, и федеральный проект формирования комфортной городской среды. В основе проекта заложен важный принцип, когда все действия по благоустройству городской среды должны проходить общественные обсуждения, — рассказала изданию Светлана Разворотнева. — В Москве также проходят публичные слушания или общественные обсуждения, но они часто не касаются тонких вещей, таких, например, как прокладка дорожек на конкретной территории. Хотя в любые работы на местности должно быть вовлечено местное сообщество, и они должны проходить в несколько этапов: представлять проект и учитывать мнения граждан. Город, конечно, сложная система и тут живут разные категории населения, которые не всегда могут согласовать свои интересы. Но, тем не менее, необходимо развивать систему согласования и делать людей настоящими хозяевами своего города». 

Мэрия Москвы опубликовала  поэтапный план переселения участников программы реновации, что бы жильцы смогли планировать свое ближайшее будущее. При этом власти отмечают, что назвать точную дату переселения каждого дома фактически невозможно, так как это зависит от множества факторов. Всего программа рассчитана до 2032 года и пройдет в три этапа

Стартовые участки выбирались таким образом, чтобы москвичи могли получить новое жилье не просто в том же районе, а в пределах своего квартала. Однако в первую очередь власти ориентировались на наличие свободных мест, где можно было в короткие сроки приступить к строительству дома, не нарушая градостроительные нормы. Все участники программы из расселяемых домов должны получить равнозначные квартиры в строящемся доме. Общая площадь может даже увеличиться за счет просторных кухонь, санузлов, коридоров и балконов, лоджий. При этом жителям коммунальных квартир и общежитий предоставят отдельные квартиры, а очередникам квартиры, исходя из нормы предоставления жилой площади. Для желающих увеличить жилплощадь новой квартиры действует специальный механизм докупки со скидкой.

Сообщается, что участники первой волны переселения выиграли во времени, однако переезжающие в рамках второго и третьего этапов получат возможность выбрать квартиры в домах ближе к месту привычного проживания за счет строительства нового жилья на месте снесенного.

На месте сноса старых зданий власти обещают организовать более благоприятную городскую среду. Проекты будущих домов предусматривают детские площадки, зоны отдыха, объекты сопутствующей инфраструктуры и комплексного благоустройства. 

В первый этап, который пройдет с 2020-го по 2024 год, новые квартиры получат почти 170 тыс. москвичей, проживающих в 930 старых домах. Второй этап продлится до 2028 года. Будет переселено более 1630 домов — 330 тыс. москвичей. Остальные 380 тыс. человек переедут в заключительный этап — с 2029 до 2032 года.

Такой поэтапный план переселения выбран для того, чтобы программа реновации не превратила город «в одну большую стройку».

Фактически программа реновации идет с февраля 2018 года, когда первые новоселы переехали в новые квартиры. К настоящему моменту завершено переселение жителей 155 домов в 57 новостроек. Это примерно 25 тысяч жителей, из которых почти 19 тысяч уже заселились в новые квартиры.

Власти отмечают, что нынешняя программа реновации ни в коем случае не дублирует «лужковскую» программу сноса пятиэтажек, когда дома сносили только на земле, интересной застройщикам. Тогда программа реализовывалась как точечная застройка на месте отдельных снесенных пятиэтажек в «престижных» районах. Нынешняя же программа реновации, по заверениям мэрии, реализуется в интересах москвичей, а не в интересах строительного бизнеса.

В то же время по отзывам самих горожан программа реновации не всегда проходит гладко. Как ранее писала «Московская газета» порой горожане получают квартиры в домах более низкого качества, чем те, в которых жили. В введенных в эксплуатацию два года назад домах в Академическом районе столицы, по словам жильцов, «обрушается фасад, многочисленные трещины как снаружи, так и внутри, причем от пола до потолка. Кроме того, во многих квартирах плесень, большинство подъездов и квартир заливает, когда выпадают обильные осадки». Сейчас жильцы домов № 27, № 27 к.1 по улице Дмитрия Ульянова, добиваются экспертизы, потому что боятся, что их жилища могут просто обрушиться.

Напомним, программа реновации в Москве была утверждена 1 июня 2017 года внесением президентской поправки в закон «О статусе столицы Российской Федерации». Через месяц была утверждена программа, в которую вошло более 5 тыс. домов, в основном пятиэтажные «хрущевки».  

По данным Стройкомплекса Москвы, в рамках программы реновации будет построено около 30 млн кв. м жилья, что почти вдвое превышает площадь сносимого.

Соответствующий тендер объявила «Мосреставрация», сообщает RosTender.info 

Стоимость работ оценивается в 45,5 млн рублей. Итоги тендера будут подведены 11 сентября. В рамках реставрационных работ планируется восстановить иконы, тумбы-копилки, горельефы, позолотить крест и корону на часовне и барельефные образы на фасадах, отреставрировать внутреннюю отделку памятника и т. д.

Памятник-часовня — объект культурного наследия федерального значения, построен в память о погибших в ходе сражения под Плевной в ходе Русско-турецкой войны 1877-1878 годов. Часовня была установлена в 1887 году. После революции 1917 года ее разорили и обустроили в ней туалет. Реставрацию памятника проводили 1984 году, в 1992 году его передали РПЦ.

На своей странице в Facebook она написала, что после многомесячной работы Управы Измайлово на 3-й Парковой улице, от Заводского проезда до Первомайской, и в Северном Измайлово появились 23 машиноместа и 3 для лиц с ограниченными возможностями

Координатор общественного движения «Синие ведерки» Юлия Каблинова положительно отметила работу депутата.

«Поздравляем местного депутата Екатерину Ахапкину с очередной победой! Она возвращает парковки медицинским объектам уже не впервые и планирует продолжить на еще двух улицах в своем районе», — написала эксперт.

По словам Екатерины Ахапкиной, планируется создание парковочных мест на 5-й Парковой, от Первомайской до Верхней Первомайской, и на 3-й Прядильной.

Ранее депутат Измайлово сообщала, что расположенной на 16-й Парковой улице парковка, ранее переданная в ведение «Московского паркинга», теперь пустует, поскольку на данной территории не действуют абонементы. При этом соседние дворы забиты личным транспортом.

Депутат Измайлово Антон Медведев заявлял также о том, что работники коммунальных служб нанесли разметки для стоянки спецтехники МЧС во дворах без согласования с ГИБДД. По причине нехватки парковочных мест жителям пришлось нарушать правила дорожного движения.

Руководитель Департамента транспорта города Москвы Максим Ликсутов в Telegram-канале «Дептранс Москвы» рассказал о безопасности каршеринга и его будущем развитии

По его словам, клиентоориентированность сервисов аренды автомобилей напрямую влияет на их безопасность: «Некоторые компании разрешают использовать свои машины водителям со стажем минимум 2 года, а некоторые почти не накладывают никаких ограничений. Часто из-за возрастного фактора меняется и цена аренды: меньше опыт вождения — пользователь платит больше. Получается, что водители с маленьким стажем ездят на тех же автомобилях по тем же улицам, но платят чуть больше. В итоге для них нет никаких существенных ограничений. И, к сожалению, в случае аварий стоимость аренды уже никакого значения не играет».

«Показатели аварийности в Москве с автомобилями каршеринга уже выросли: число погибших в ДТП за 6 месяцев 2020 года на 20% больше, чем за такой же период 2019 года», — отметил руководитель департамента.

По его мнению, необходимо закрепить базовые стандарты безопасности работы каршеринга на федеральном и региональном уровнях.

Чиновник также рассказал, что Дептрансу поступает много жалоб от москвичей на занятые парковки возле домов в связи с большим количеством машин краткосрочной аренды (около 27,5 тысяч).

По этой причине Ликсутов предложил внести изменения в работу каршеринга: «Часть парковок, где места занимают, в основном, местные жители (более 80%), могут быть исключены из «льготного» абонемента для операторов каршеринга, и там можно будет оставлять арендную машину только за действующий для всех тариф. Для пользователей сервиса такая парковка останется бесплатной. У резидентов-местных жителей остаются свои обычные льготы на свои личные автомобили».

В качестве поощрения москвичей, отказавшихся от личных авто в пользу каршеринга и общественного транспорта, Дептранс предлагает введение бонусов на карту «Тройка» или новых скидок на использование разных видов транспорта. По оценке Дептранса Москвы, около 100 тысяч личных автомобилей перестали использоваться ежедневно после появления каршеринга.

Комментируя предложения Дептранса Москвы относительно работы сервиса, координатор общественного движения «Синие ведерки» Юлия Каблинова отметила: «Москвичи просили убрать каршеринг из дворов, но теперь его там станет еще больше. Вот, скорее всего, тот итог, к которому приведет воплощение в жизнь новой идеи Депранса».

«Хотя не признать ее [инициативу — прим. ред.] здравой тоже нельзя, поскольку стимулировать большую оборачиваемость парковок, которые часто на весь день занимает каршеринг, необходимо. Тем не менее, каршеринговые операторы у нас не славятся своей социальной ориентированностью, поэтому от них скорее стоит ожидать что-то вроде запрета завершения аренды на платной (для оператора) парковке и прочих неудобств для пользователей (например, удорожание стоимости поездок)», — поделилась мнением представитель «Синих ведерок».

Напомним, согласно указу мэра Москвы Сергея Собянина, каршеринг возобновил работу 25 мая после снятия ряда ограничений, установленных в связи с пандемией.

Как сообщил столичный Дептранс, 40% машин оказались с номерами Белоруссии, 28% —Украины, 9% — Киргизии, 7% — Молдовы

В первую десятку эвакуированных машин попали автомобили с номерами Казахстана, Грузии, Литвы, Латвии, Узбекистана и Армении.

Несколько раз на штрафстоянках оказывались машины с американскими, французскими, чешскими, немецкими и другими европейскими номерами.

Автомобили создавали угрозу безопасности дорожного движения, поскольку были припаркованы в неположенных местах под запрещающими остановку и стоянку знаками, — отметил Дептранс Москвы.

Ранее сетевое издание «Московские ведомости» писало о марках самых эвакуируемых автомобилей в Москве. В рейтинг попали BMW, Mercedes, Toyota и Audi. Всего за полгода на штрафстоянку было отправлено 788 автомобилей без госномеров.

Инцидент произошел во время празднования Дня строителя накануне в Новой Москве, сообщает «МК» 

Трое мужчин решили отметить праздник и приготовить барана. После того как они стали рубить на дрова рядом растущие ели, неудачно спиленное дерево упало одному из них на спину. Мужчина потерял сознание. Приятели попытались отвезти пострадавшего в больницу. По пути встретили автомобиль «скорой» и передали друга медикам. Несмотря на реанимационные мероприятия, мужчина скончался.

Ранее похожая трагедия произошла в Красноярском крае, причиной ее стал сильный порывистый ветер: деревья придавили людей, в результате погиб один человек, четверо получили травмы.