Месяц: Февраль 2023

Ситуация во ФГБУ «Канал имени Москвы», которому подведомственны сотни гидротехнических сооружений в окрестностях столицы, не первый год вызывает опасения экспертов, пишет «Московская газета»

Счётная палата выявляла факты неэффективного расходования бюджетных средств и снижение уровня безопасности гидротехнических сооружений, а сотрудники обращались к прессе и правозащитникам с жалобами на нарушение их трудовых прав и увольнения опытных специалистов. Член СПЧ при президенте Александр Брод, разбиравшийся в ситуации вокруг этого учреждения, рассказывал, что многие объекты нуждаются в модернизации, отсутствие которой ведёт к росту риска серьёзных аварий. Крупная авария на одном из шлюзов или в другом элементе этой сложной системы, по словам Брода, может привести к человеческим жертвам, разрушениям прибрежной инфраструктуры и перебоям в водоснабжении Москвы.

На таком фоне закономерную беспокойство вызвал и проект ремонта плотины, расположенной на реке Березайка в Тверской области. Это сооружение было возведено в 1796 году и давно нуждается в капремонте. В этом году такой ремонт, наконец, было решено провести, и заказчиком работ выступило как раз ФГБУ «Канал имени Москвы». Однако модернизацию, похоже, собираются проводить по тем же технологиям, которые применялись в XVIII веке. Такое мнение высказал правозащитник Александр Брод: он пригласил независимого эксперта в сфере гидротехнических сооружений, который проанализировал проектную документацию и побывал на месте для того, чтобы дать своё компетентное заключение по ситуации. 

«Дощатые настилы, деревянные сваи и бутовая кладка, будут заменены на абсолютно аналогичные, хотя на современном уровне развития технологий могут быть применены куда более прочные и безопасные решения. Например, деревянные сваи могли бы быть заменены на металлические. Кроме того, эксперт не нашёл в сметной документации упоминания работ по восстановлению подъездных путей после завершения капремонта. Между тем, тяжёлые грузы предстоит возить по 17-километровому участку грунтовой дороги, который наверняка будет разбит грузовиками и станет менее пригоден к использованию местными жителями. Также специалист выразил опасения, что временные водосливные отверстия, на которые планируется перенаправить поток воды на время ремонта основного сооружения, могут не справиться со своей задачей в период весеннего половодья», — пояснил свои опасения Александр Брод.

В ФГБУ «Канал имени Москвы» все опасения отвергли. В ведомстве заявили, что дорога в случае повреждения будет восстановлена силами генподрядчика, а все работы планируется завершить до 1 марта, поэтому к моменту начала паводка в строй вернётся основное водосбросное сооружение. Замену конструктивных элементов XVIII века на абсолютно аналогичные тем, которые являются настоящими элементами на сегодняшний день в учреждении подтвердили. Данное решение аргументируется тем, что в результате модернизации технические и экономические характеристики плотины и моста на ней не изменятся, поэтому безопасность сооружения должна остаться на должном уровне.

Возможными местами землетрясений на территории России могут стать Кавказский регион и Камчатка. Об этом во время сегодняшней пресс-конференции заявил генеральный директор Международного центра глобального мониторинга сейсмического риска Самвел Акопян

По словам специалиста, на юге страны землетрясению наиболее подвержен участок у Каспийского моря, на Камчатке – это юг Курильских островов.

Акопян отметил, что Курилы остаются наиболее сейсмоопасным регионом страны, где могут произойти землетрясения с практически максимальной магнитудой – около 9 баллов. Кавказ – вторая активная зона, причём, речь идёт не о черноморском побережье и Западном Кавказе в целом, который ощутил отголоски землетрясения в Турции и Сирии, а о Каспии, то есть, о юго-восточных территориях региона, где землетрясения магнитудой в 6 и немногим более баллов могут произойти на глубине до 40 километров.

По словам учёного, российские специалисты полностью контролируют сейсмологическую ситуацию на территории страны, используя отечественные технологии.

Акопян также назвал наиболее уязвимые с точки зрения сейсмологии места на планете – на Востоке это Тайвань, на Западе – территория Калифорнии в США.

Что касается жертв и разрушений в результате землетрясений, то многое зависит от качества строительства зданий и сооружений. 

Ведущий научный сотрудник Пущинского научного центра РАН Алексей Карнаухов отметил, что при соблюдении всех технических условий возведения зданий, глобальных разрушений можно избежать, так как соответствующие технологии давно разработаны и успешно внедряются в строительстве на сейсмоопасных территориях.

В качестве примера эксперт привёл Гаити, где в результате не самого серьёзного землетрясения из-за вопиющих нарушений при строительстве были значительные разрушения, и Японию, где стихии практически не наносят вреда зданиям, что позволяет избежать многочисленных жертв.

По мнению специалиста, одной из главных причин землетрясений в мире остаётся глобальное потепление — Ммнимальный рост температуры в недрах Земли порождает необратимые процессы. Кроме этого, на ситуацию не могут не влиять последствия ядерных испытаний и добыча полезных ископаемых, прежде всего, нефти и газа. Образующиеся в недрах пустоты меняют тектоническую активность.

Ранее «Московская газета» сообщала, как пожар в турецком порту Искендеруне, возникший в результате землетрясения, может повлиять на работу порта в Новороссийске.

Клинический психолог, основатель академии «ТРИЭТТА» Валерий Ивановский в интервью «Московской газете» рассказал о том, какие причины лежат в основе проблемы лишнего веса, которая в современном мире в большинстве стран лишь усугубляется

По словам специалиста, представления о том, что с помощью избыточного поглощения пищи человек пытается преодолеть стресс и восполнить недостающие гормоны счастья, верны лишь отчасти. Действительно, стресс напрямую взаимосвязан с перееданием и набором лишнего веса, но по иной причине. Дело в том, что во время тревожного состояния, если человек не знает, как сознательно преодолеть причину беспокойства и неуверенности в себе, организм начинает реагировать на стресс более древними методами, свойственными животным и человеку на более ранних стадиях его развития. Более древние с эволюционной точки зрения отделы мозга воспринимают тревогу, как предвестие наступления неблагоприятных времён, угрожающих физическому существованию организма из-за дефицита ресурсов. Поэтому человек начинает потреблять больше пищи, пытаясь создать запасы энергии, которые якобы должны помочь пережить трудные времена.

Второй из трёх базовых причин Ивановский назвал рост количества желаний и потребностей, которые человеку хочется удовлетворить в рамках стремительно развивающейся цивилизации. В древности людям было достаточно добыть пищу, сделать из звериных шкур какую-то одежду и обустроить пещеру для жилья. Потребности были предсказуемы и примерно одинаковы. Однако по мере социального и технологического развития потребностей становится всё больше. Это касается и пищевых потребностей. Человеку хочется не просто насытиться, а питаться обильно и разнообразно, получать удовольствие и новые эмоции от различных экзотических блюд и т.д. Потребление различной пищи является одним из наиболее простых способов удовлетворения многочисленных желаний, порождённых социальным развитием и научно-технологическим прогрессом.

Третья причина примыкает к первым двум, но представляет собой самостоятельный фактор, побуждающий людей есть больше, чем необходимо для физиологического существования. В современном обществе мы наделяем процесс поглощения пищи различными смыслами, которые ему изначально не свойственны. Так, помимо получения необходимой для жизни энергии еда становится неотъемлемым атрибутом праздников, отдыха с друзьями или деловых встреч. Кроме того, свою роль играют многочисленные ритуалы, которыми человек наделил питание. В частности, мы привыкли есть по времени, разделяя приёмы пищи на завтрак, обед и ужин. Когда наступает время обеда, мы даже не задумываемся, голодны мы или нет, а идём и садимся есть. 

Между тем, жизнь в условиях современной цивилизации, особенно в городской среде требует от человека гораздо меньших энергозатрат, чем в прошлом. Для добывания пищи не надо охотиться, а достаточно сходить в магазин или даже заказать доставку продуктов. Перемещение больше не связано с долгими пешими переходами. К нашим услугам различные виды общественного и личного транспорта. В соответствии с чисто физиологическими потребностями городскому жителю достаточно было бы совсем небольших объёмов пищи для восполнения потраченной энергии. И превышение этого уровня неизбежно ведёт к накоплению лишнего веса, с которым приходится бороться искусственной физической активностью и различными диетами. 

Валерий Ивановский советует есть лишь столько, сколько необходимо для жизни, и тогда, когда организм хочет есть. Именно так поступают большинство японцев, поэтому эта нация менее других страдает от ожирения. И лишь при соблюдении этого условия можно воспользоваться другими советами, такими как потребление здоровой, преимущественно белковой, пищи и её тщательное пережёвывание.

Увеличение производства отечественных электромобилей будет обеспечено прежде всего корпоративным спросом, в то же время они найдут своего покупателя и среди простых граждан, считают эксперты

Сегодня стало известно, что производство электромобилей в России в нынешнем году увеличится в девять раз и составит 18 тыс. штук, а в следующем – еще вдвое.

«Львиная доля этих машин будет приобретаться корпоративными клиентами, что уже и происходит с электромобилями Evolute. Например, на днях в Нижнем Новгороде было запущено электротакси, куда было закуплено 180 этих машин модели i-Pro и еще 100 планируется купить в этом году. Это только один из примеров. Кроме того, Evolute уже поехали на Дальний Восток, где их закупила каршеринговая компания. Эти примеры можно приводить и дальше. Думаю, что в случае с электромобилями «Москвич» столичное правительство приложит руку, чтобы эти машины зашли в такси, в городские службы. Тем более, что мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что продолжит курс на электрификацию столичного транспорта», — прокомментировал ситуацию главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков.

По мнению эксперта, будет спрос на электромобили и у физических лиц. Однако сдерживающим фактором тут является высокая цена электромобилей, которые в среднем стоят на 30-40% дороже, чем их собратья с двигателем внутреннего сгорания.

«Для физлиц главным фактором является цена. Электромобиль гораздо дешевле обслуживать, но за него сразу придется уплатить существенно больше денег. Например, бензиновый «Москвич» с вариатором вы можете купить за 2,2 млн рублей, а такой же электромобиль обойдется в 3,5 млн рублей. То есть электромобиль позволяет экономить, но не у всех есть достаточно денег на его приобретение. Даже несмотря на субсидии, которые в этом году существенно урезали. В прошлом году государство субсидировало максимум 925 тыс. рублей в теле льготного кредита, а в этом – 625 тыс. рублей. Иными словами, даже с государственными субсидиями электромобиль выходит дороже», — пояснил эксперт.

На это накладываются и другие вопросы, связанные с эксплуатацией электромобилей, например, о запасе хода, долговечности батареи, зарядке, обслуживании и ремонте и так далее.

«У нас 99% людей могут себе позволить один автомобиль на всю семью. Понятное дело, что все эти вопросы волнуют потребителей. Пока люди в большинстве своем ответов на них не находят, они понимают, что авто за 3,5 млн рублей – это не их история. Поэтому электромобили будут покупать те, кто может себе позволить завести второй автомобиль для передвижения по городу», — пояснил Кадаков.

Координатор общественного движение автомобилистов «Синие ведёрки» Юлия Каблинова уверена, что российские электромобили найдут своего покупателя среди граждан.

«Очень хорошо, что у нас развивается это направление. Производство электромобилей надолго будет мировым трендом, и если мы не займемся этим сейчас, то наш автопром рискует «скатиться в кювет с обочины», где он сейчас уже находится. Я уверена, что эти машины будут использоваться не только в такси или каршеринге, их будут покупать и физлица. К слову, владельцы электромобилей в Москве уже отмечают, что зарядить машину в городе не проблема. Растет зарядная инфраструктура и в Росси в целом. Автомобилисты уже составляют карты с маршрутами с указанием нахождения зарядных станций для электромобилей. Кроме того, эти машины будут интересны тем, кто имеет загородные частные дома и может заряжать машину дома», — считает эксперт.

Ранее эксперты рассказали об условиях, при которых россияне будут готовы пересесть на электромобили с привычных авто.

Комитет Госдумы не поддержал увеличение лимита страховки  банковского вклада до 3 млн рублей, выступив за отклонение соответствующего законопроекта в первом чтении. Инициативу также не одобрили в Банке России и Агентстве по страховании вкладов. Аналогичной позиции придерживается правительство РФ. В кабмине назвали текущий уровень страхового возмещения в 1,4 млн рублей обеспечивающим полную страховую защиту для 98$ вкладчиков

В беседе с изданием «Московские ведомости» финансовый аналитик, Ирина Фролова напомнила, что система страхования вкладов защищает вкладчиков от потери средств, например, в случае отзыва у банка лицензии. Эту работу ведет Агентство по страхованию вкладов. 

«Начать стоит с того, что тот самый «запас» денежных средств, которые при наступлении страхового случая выплачивается клиенту, накапливают сами банки — они отчисляют определенный процент. Поэтому увеличение страховки банкам не выгодно, как и АСВ», — эксперт.

Она также добавила, что в определенных случаях можно рассчитывать на получение страховки повышенного размера. Например, если речь идет о получении наследства или продаже недвижимости, то сумма возрастает до 10 миллионов рублей. 

«В среднем, как показывают данные за 2021 год, россияне хранят в банках менее 300 тысяч рублей. То есть процент тех, у кого на счету свыше 1,4 миллиона, невелик. Еще одно подтверждение этому — предложения банков по выгодному хранению небольших сумм — до 200 тысяч рублей, так называемые вклады для небогатых. Почему так происходит? Доходность по вкладам в России не является высокой при росте инфляции. Люди, располагающие миллионами, предпочитают инвестировать их в рентабельные проекты», — заключила эксперт, добавив, что государство может пойти на такой шаг — увеличить страхование по вкладам — только для того, чтобы сделать их более привлекательными в глазах населения в случае более глубокого экономического кризиса. Сейчас же, по словам Ирины Фроловой, в этом необходимости нет.

Россия сможет увеличить экспорт сырой нефти за счет того, что Запад ослабил эмбарго на продукты нефтепереработки, считают экономисты

Сегодня стало известно, что ЕС сделал исключения из эмбарго на поставки продуктов нефтепереработки (дизельного топлива, мазута, битума и других). В Европе разрешили поставки этих продуктов, если они были сделаны не в РФ, но из российского сырья или путем смешивания российских продуктов с иностранными.

Напомним, 5 декабря на Западе вступила в силу первая часть эмбарго, касающаяся поставок российской нефти по морю. Вторая часть ограничений начала действовать 5 февраля и касается поставок российских продуктов нефтепереработки. 

«Это исключение из санкций может привести к тому, что страны, которые покупают российскую нефть и перерабатывают ее, смогут продавать продукты нефтепереработки на новые для себя рынки и зарабатывать на этом. Российской нефтью они в таком случае будут компенсировать объемы нефти, которая ушла на переработку. Таким образом объемы поставок из РФ, скорее всего, увеличатся», — отметил в разговоре с изданием «Московские ведомости» кандидат экономических наук Михаил Беляев.

Он напомнил, что продукты нефтепереработки стоят дороже сырой нефти, которую РФ к тому же сейчас продаемт с дисконтом. К примеру, сегодняшняя биржевая цена на нефть марки Urals днем составляла 56,29 долларов за баррель или 0,35 долларов за литр, тогда как на конец января литр дизельного топлива в России стоил примерно 0,8 долларов.

«Однако нужно понимать, что себестоимость продуктов нефтепереработки гораздо выше себестоимости сырой нефти. Следовательно, не стоит просто сравнивать цены, а нужно смотреть на маржу, которая получается в результате продажи продуктов нефтепереработки и сырой нефти. Полагаю, что тут разница может оказаться значительно меньше, чем если бы мы сравнивали просто конечные цены», – пояснил экономист.

Кандидат экономических наук Константин Селянин также считает, что послабление санкционного эмбарго на продукты нефтепереработки может увеличить поставки российской нефти. Но других положительных эффектов от этого изъятия ждать не стоит.

«Для России это послабление мало что даст. Потому что как только РФ продала свою нефть, к дальнейшей ее судьбе мы страна уже не имеет отношения. Основной идеей санкций является не то, чтобы Россия не могла продавать свою нефть и нефтепродукты, а оставить для нее как можно меньше возможностей зарабатывать на этом. И с этой точки зрения мы видим, что санкции работают. К примеру, вчера появились данные о том, что доходы бюджета в январе упали на треть по сравнению с январем прошлого года, а расходы, напротив, поднялись на 59%. Это официальная информация от наших властей», — отметил Селянин.

Кроме того, по мнению эксперта, это послабление может быть частью внешнеполитического торга с государствами, являющимися основными потребителями российской нефти, такими как Китай, Индия и Турция.

«Это решение европейцев позволит этим странам открыто заниматься переработкой российской нефти и продавать эти продукты на Запад. Но в обмен на такую легальную возможность Запад может потребовать от них ограничения или прекращения сотрудничества с РФ по другим направлениям», — высказал точку зрения экономист.

Раннее СМИ писали о возможностях Китая заменить Россию на рынке продуктов нефтепереработки.

380 нарушений содержания территорий Московской области зафиксировано камерами видеонаблюдения системы «Безопасный регион» в январе 2023 года

По данным Главного управления содержания территорий Московской области, нарушения выявлены в 49 округах региона. Больше всего – в Красногорске, Одинцовском и Пушкинском муниципальных округах.

Как сообщила руководитель ведомства Светлана Аипова, чаще всего нарушения связаны с уборкой снега – на качество уборки наледи, расчистки тротуаров и дорог пришлось 90% всех зафиксированных камерами случаев.

По её словам, все ответственные за нарушения, попавшие в объективы камер «Безопасного региона», будут оштрафованы.

Система «Безопасный регион» в Московской области включает в себя более 105 тысяч камер. Они позволяют выявлять не только нарушения в области содержания общественных территорий, но и правонарушения.

«Система видеонаблюдения, которая в Подмосковье называется «Безопасный регион», а в ряде других субъектов «Безопасный город», помогает не только фиксировать нарушения чистоты и порядка и оперативно принимать меры к их ликвидации, но и правоохранительным органам и экстренным службам», – рассказал изданию «Московские ведомости» специалист в области гражданской обороны Николай Лобанов.

По его словам, в объективы камер попадают обрывы проводов при сильном ветре, аварии на теплотрассах, с помощью камер удаётся быстро среагировать на отключение света на том или ином участке, а по скоплению людей на остановках – определить причину перебоев в движении общественного транспорта.

Во многих случаях система позволяет восстановить картину ДТП или совершённого в общественном месте правонарушения.

«Для сотрудников полиции и ГИБДД камеры видеонаблюдения становятся незаменимыми помощниками, помогая устанавливать личности граждан, номера и марки автомобилей, а также детально собирать доказательную базу», – добавил специалист.

Лобанов отметил, что весомой поддержкой станет «заведение» всех камер в единую цифровую базу. Сейчас, по его словам, часть камер видеонаблюдения устанавливается в рамках нацпроекта «Качественные и безопасные дороги», другая – по региональным программам. Кроме того, видеонаблюдение есть на территориях практически всех госучреждений, а также зданий ТЦ, магазинов и многоквартирных домов. Специалист считает, что, если большая часть камер будет интегрирована в систему «Безопасный регион» или подобную ему в других субъектах, это не только повысит уровень безопасности, но и сделает пребывание людей в общественных местах более комфортным.

Ранее «Московская газета» сообщала, что в Подмосковье искусственный интеллект и видеокамеры системы «Безопасный регион» будут следить за бродячими собаками.

Потолок цен на российскую нефть влияет на ее стоимость даже для азиатских стран, которые к санкциям не присоединились. В этих условиях у РФ остается слишком мало пространства для маневра в ценовой политике относительно экспортной нефти, считают эксперты-собеседники «Московской газеты»

Сегодня глава «Роснефти» Игорь Сечин заявил, что рефератная стоимость российской нефти определяется не в Европе, а в тех странах куда идут реальные поставки. 

Под референтной ценой обычно понимают среднюю рыночную цену определенного товара.

«Референтная цена формируется действительно там, где заключаются реальные сделки. Игорь Сечин прав. Однако нужно понимать, что сделки не заключаются в «безвоздушном пространстве», то есть на них обязательно влияют какие-то внешние факторы. С этой точки зрения введенный Западом потолок цен на российскую нефть действует на нынешних её покупателей. Главными из них, как известно, в 2022 году стали Китай, Индия и Турция. Понимая это, они пользуются таким положением для снижения цены за счет скидок», — рассказал кандидат экономических наук Константин Селянин.

По его словам, исправить эту ситуацию может только расширение рынков сбыта нефти. Иными словами, чем больше у России будет покупателей, тем сложнее будет вытребовать скидки на черное золото, пользуясь исключительным положением главного покупателя. 

«Однако сопоставимых по объемам и платежеспособности рынков для российской нефти на сегодняшний день нет. Поэтому с чисто формальной точки зрения утверждение Сечина абсолютно верное. Но если посмотреть на реалии, то фактор потолка цен на нефть, введенный на Западе, влияет на поставки российской нефти на Восток, и изменить это крайне трудно», — пояснил экономист.

Он также отметил, что относительно начавшего действовать 5 февраля потолка цен на российские продукты нефтепереработки, то есть дизельное топливо и мазут, ситуация будет еще сложнее.

«Китай и Индия покупают российскую нефть и перерабатывают ее сами, поэтому далеко не факт, что азиатский рынок сможет заменить западные рынки для поставок дизельного топлива и мазута. Тем более, что транспортировать продукты нефтепереработки сложнее и в конечном счете дороже», — добавил Селянин.

Кандидат экономических наук Михаил Беляев отметил, что референтная стоимость нашей нефти – это действительно средняя ее стоимость на тех рынках, куда мы ее поставляем. Он обратил внимание на то, что когда мы говорим о потолке цены на российскую нефть и его влиянии, то мы имеем в виду именно стоимость самой нефти. Однако, это не так.

«Если внимательно посмотреть на формулировки, в которых ЕС изложил этот запрет, то там можно обнаружить, что санкциям подвергаются тот, кто оказывает услуги по транспортировке и другие сопутствующие услуги, такие как, например, страхование российской нефти. Иными словами, потолок – это не стоимость самой нефти, а та цена, по которой ее принимают на суда и оформляют страхование. А это ограничение можно обойти, потому что можно найти и танкеры, и страховые компании в странах, которые не присоединились к санкциям, чтобы доставлять нашу нефть куда угодно», — отметил экономист.

К слову, о возможности влиять на стоимость российской нефти используя именно это положение введенного ограничения, сегодня в эфире «ОТР» рассказал ведущий эксперт фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков.

«Потолок цены – это не запрет покупать у России нефть по каким-то ценам. Приобретать ее потребитель может по любым ценам, и ему за это ничего не будет. Никакие санкции на это не распространяются. Этот запрет касается исключительно перевозки российской нефти морским транспортом, если она стоит больше 50 долларов за баррель. Поэтому количество танкеров, готовых перевозить российскую нефть, уменьшилось. На протяжении 2022 года мы создавали лояльный флот танкеров, и этот процесс продолжается. Поэтому по мере того, как мы будем пополнять этот флот, дисконт на российскую нефть будет уменьшаться. То есть исчезнет дефицит танкеров, Россия сможет больше возить и, соответственно, будет меньше платить за перевозку нефти», — отметил он.

По словам Юшкова, весь 2022 год для преодоления сложностей с доставкой нефти Россия приобретала у других стран танкеры, в том числе и бывшие в употреблении. Эксперт добавил, что для решения стратегических задач обеспечения энергетической безопасности России нужно строить свой собственный танкерный флот.

С 5 февраля вступили в силу очередные санкции на нефтепродукты из России. Для дизельного топлива «потолок» установили в размере $100 за баррель, для мазута – $45

На фоне таких новостей некоторые государства заявляют, что им просто может не хватить дизельного топлива. Например, Министерство энергетики Венгрии всерьез опасается дефицита дизеля из-за ожидаемого роста цен на этот вид топлива.

«В Европе можно ждать даже дефицита дизеля и увеличения цен на нефтепродукты, поскольку большую часть потребности ЕС в дизеле пока обеспечивают источники из России. Из-за санкций Европа вынуждена закупать продукцию из более отдаленных регионов, — заявили в венгерском Министерстве. — Венгерское правительство категорически против дальнейшего расширения санкций в отношении российских энергоносителей».

Экономист Михаил Беляев скептически относится к вероятности возникновения дефицита дизельного топлива в Европе. На его взгляд, в мировой экономике имеется «достаточное количество внешнеторговых путей, которые позволят обойти любые «потолки» и ограничения». 

«Они уже давно поняли, что те ограничения, которые планируется принять, сильно ударят по западноевропейскому рынку, и это приведет к прямому, физическому дефициту. А без российского дизельного топлива, без нефтепродуктов, европейцы обойтись не смогут», — отметил Михаил Беляев. 

«Потолок» в $100 за баррель дизельного топлива экономист считает несущественным.

«По тем нефтепродуктам, по которым мы не вписываемся в «потолки», всегда есть определенные внешнеторговые приемы. Например, перегрузка товаров, переадресация или отправка через третьи страны, т.е. когда продукт теряет свою историю происхождения, — пояснил экономист. — Существует масса внешнеторговых приемов, которые позволяют обойти преграды. Это полезно и нам (не сокращается экспорт), и Западной Европе, которая получает нефтепродукты, которые им требуются для того, чтобы продолжать относительно нормальное существование».

Величину предельной стоимости дизеля и мазута из России 4 февраля 2023 года установила Коалиция по ограничению цен. В нее входят Евросоюз, государства G7 и Австралия.

Медицинское вмешательство это не только консультация врача, но также и лечение лекарственными препаратами, уколы и анализы. С какого возраста ребенок может подписывать такие документы и так ли важно разрешение родителей, рассказал медицинский юрист Сергей Броницкий

По словам эксперта, при достижении 15 лет ребенок имеет полную самостоятельность и может подписывать медицинские документы.

«При достижении 15-летнего возраста ребенок имеет полную самостоятельность подписывать добровольное информированное согласие на получение медицинской помощи. Это касается, как забора биоматериалов, инъекций, лечения, так и прочих манипуляций без всяких ограничений», — говорит Сергей Броницкий.

Это правило действует и в тех случаях, когда подростку необходимо плановое медицинское вмешательство или рутинный осмотр у врача.

«Информированное добровольное согласие в любом случае, кроме экстренной помощи, подписывается. Оповещать самостоятельно родителей при плановой помощи лечебно-профилактическое учреждение не обязано. Конечно, если вашему ребенку сделали некие медицинские процедуры, вы можете написать жалобу, но особой защиты прав не добьетесь. Учреждение «по шапке» получит, но не более того», — пояснил Сергей Броницкий.

Другого мнения придерживается сопредседатель Всероссийского союза пациентов Ян Власов.

«На мой взгляд, несмотря на право подростка самому подписывать согласие на медицинское вмешательство, до его 18-летия аналогичный документ должен быть получен и от родителей или законных представителей ребенка, — считает Ян Власов. — В принципе, когда у ребенка появляется паспорт, у него возникает наличие некоего права на совершение каких-то действий. Но по большому счету родители несут ответственность за ребенка и его состояние, поэтому ЛПУ не должно брать анализы или совершать другие процедуры без согласия родителей».

В 2020 году президент РФ подписал закон, согласно которому подросток в возрасте от 15 до 18 лет больше не может скрыть информацию о состоянии своего здоровья. Родители, опекуны или другие законные представители ребенка вправе написать заявление и получить информацию, касающуюся здоровья подростка, в том числе об абортах, беременности и т.д. Раньше подросток мог скрыть эти данные, оформив запрет на передачу информации родителям.