Месяц: Апрель 2022

Президент России Владимир Путин сегодня призвал стимулировать спрос на отечественные металлы путём увеличения объёмов строительства. «Подчеркну важность внутреннего спроса. Его нужно поддержать и стимулировать, прежде всего за счёт увеличения объёмов жилищного, инфраструктурного, коммерческого и промышленного строительства, за счёт широкого выпуска товаров, где используется металлургическая продукция», — сказал глава государства

Призыв выглядит весьма актуальным на фоне санкционных ограничений, введённых против российского экспорта металлургической продукции. Так, США и Евросоюз ввели запрет на ввоз металлов из России. Евросоюз принял соответствующие ограничения на импорт чугуна, железа, стали и изделий из них в рамках четвёртого пакета санкций, введённого 15 марта. Финансовый аналитик Владимир Сагалаев отмечал, что эти санкции являются обоюдоострым оружием и серьёзно отразятся в том числе на ценах металлов для покупателей в Европе, однако ЕС всё же пошёл на этот шаг. 

Согласно статистике, общее производства стали в РФ составляет около 70 млн тонн в год, а весь внутренний рынок в год потреблял не более 40 млн тонн. И эти цифры фиксировались до нынешнего кризиса. Сейчас внутренний спрос на металлы падает, эксперты оценивают его снижение примерно в 15-20%. К примеру, половина российских автозаводов приостановила работу, а значит, эти предприятия перестали потреблять металл. В целом на экспортную выручку приходится около 50% доходов отечественных металлургов. 

Европа и США не являются единственными в мире рынками сбыта железа и стали. Однако для России они всегда были приоритетными. Для Евросоюза РФ была вторым по объёму поставщиком после Турции, а экспорт одной лишь «Северстали» в Европу достигал 2,5 млн тонн ежегодно.

Переориентация на поставки в Азию, Африку или Латинскую Америку потребует времени и дополнительных затрат. 

«При выходе на альтернативные рынки придется вносить значительные коррективы в маркетинг и логистику. Также надо быть готовыми к тому, что на указанных рынках уже весьма значительное положение занимают металлургические корпорации Китая и Индии, которые будут не очень рады видеть новых сильных игроков», — отмечает доцент департамента менеджмента и инноваций Финансового университета при правительстве РФ Михаил Хачатурян. 

По подсчётам доктора экономических наук Андрея Нечаева, металлургия потеряет минимум 6 млрд долларов до тех пор, пока производители смогут найти новых покупателей.

Между тем, от стабильного производства предприятий чёрной металлургии зависят сотни тысяч россиян и экономическое благополучие целого ряда регионов, включая Свердловскую, Челябинскую, Вологодскую, Липецкую и Белгородскую области. Также «Северсталь», Магнитогорский и Новолипецкий металлургические комбинаты и другие крупные предприятия являются значимыми налогоплательщиками для госбюджета. Поэтому поиск путей поддержки отрасли можно считать вполне закономерным. 

Но насколько реалистична идея оживить внутренний спрос за счёт расширения строительства в России? 

Чтобы строить новые объекты, должна быть уверенность в их дальнейшей востребованности и, соответственно, в росте экономической активности. И как показывают новости из строительной сферы, у бизнеса такой уверенности по очевидным причинам, похоже, нет. Кроме того, на девелоперов давят высокие ставки по кредитам, разрыв логистических цепочек, изменение цен на стройматериалы, по некоторым позициям сразу вдвое. 

По результатам опроса ассоциации «Синергия», проведённого в конце марта среди представителей почти тысячи девелоперских и проектных компаний, половина из них замораживает не только реализацию новых проектов, но и возведение уже строящихся объектов. Особенно пострадают сектора промышленной и коммерческой недвижимости. Эксперты ожидают сокращения темпов строительства в этой сфере примерно на 50% и 40% соответственно. 

«Происходящие изменения чувствительны для девелоперов офисов, которые ориентировались на европейских поставщиков материалов, а открытия новых торгцентров после ухода из РФ крупных брендов ожидать вообще не стоит», — рассказала руководитель отдела стратегического консалтинга «Джонс Лэнг Ласаль» Юлия Никуличева. Жилые дома, возводимые частными девелоперами, также будут строиться в меньших количествах. Здесь падение ожидается на уровне 20% в 2022 году.

Одним словом, на коммерсантов особых надежд возлагать не стоит. У них нет ни ресурсов, ни большого желания вкладывать свои средства в рискованные и очень подорожавшие проекты. Значит, основной груз ответственности за поддержку стройкомплекса, а через него — и металлургической промышленности, придётся взять на себя государству.

Генеральный директор «Эспро Девелопмента» Виталий Антонов спрогнозировал рост количества государственных строек на фоне падения темпов коммерческого строительства. Однако эксперт не уточнил, удастся ли за счёт государственных проектов сохранить или увеличить общие объёмы строительства. 

Ещё в начале марта вице-премьер Марат Хуснуллин объявил об антикризисных мерах, которыми правительство намерено поддержать строительную отрасль. Среди них значились льготная ипотека для желающих приобрести жильё граждан, сниженные ставки по кредитам для бизнеса и упрощение бюрократических процедур при согласовании новых объектов. Также кабмин обещал сохранить финансирование уже начатых проектов и действующих госпрограмм. О расширении прямого госфинансирования в этом пакете помощи речи не было. По итогам месяца, возвращаясь к данным вышеприведённого опроса, можно было констатировать, что чрезмерного оптимизма у девелоперов правительственные инициативы не вызвали. 

Кроме того, увеличение темпов строительства — это значительно более широкая проблема, не связанная с одним лишь финансированием и поиском денежных ресурсов. Зампредседателя Общественного совета при Минстрое РФ Олег Бетин напоминает, что для стабильного функционирования отрасли необходимо, в частности, импортозамещение многих видов стройматериалов и рост производительности труда. Достижение этих целей потребует много времени, точно больше 1-2 лет. 

Между тем, по данным специалистов, опрошенных «РБК-Недвижимость», прямо сейчас в России снижается объём производства бетона, кирпича и стеклопакетов. Также наблюдается дефицит рабочей силы непосредственно на стройплощадках и на смежных предприятиях, поскольку значительную её часть составляли мигранты из ближнего зарубежья. А привлекательность российских работодателей для них сейчас снизилась, и часть трудовых мигрантов отбыла обратно на родину. Наконец, в прошлом году больше половины от общего объёма возведённой жилой недвижимости составили индивидуальные, а не многоквартирные дома. Чтобы люди продолжали строить новые жилища, должна быть общая социальная стабильность и, разумеется, рост реальных доходов. 

Строительная отрасль, безусловно, является одним из локомотивов экономики, но это также один из её узловых элементов, находящийся во взаимозависимости со множеством других отраслей и с экономическим развитием в целом. Рекомендовать увеличить темпы строительства ради поддержки металлургии, конечно, можно, и даже можно выделить на эту цель дополнительные бюджетные ассигнования. Но до тех пор, пока явственно не обозначится оживление экономической активности в целом, граждане и бизнес больше строить вряд ли станут. 

В минувший понедельник банки возобновили продажу иностранной валюты гражданам. Начало недели обозначилось довольно приятным курсом — за доллар Альфа-банк просит чуть менее 83 рублей. В связи с этим россияне задались вопросом, стоит ли скупать валюту, пока она вновь не закончилась

Как отметил экономист Вячеслав Зайченко, с точки зрения хозяйственной деятельности валюта бесполезна. 

«Другой вопрос в том, что валюту россияне привыкли оставлять у себя для обеспечения своего благосостояния на каком-то отрезке времени в будущем. Однако здесь нужно быть готовым к перестройке этого понятия», — отметил эксперт. 

По его мнению, держать небольшие накопления в операционной оборотке выгоднее, чем хранить под подушкой доллары. Но это требует финансовой грамотности и понимания того, как работают деньги. 

«Все ждут налоговые послабления, на самом деле они уже все есть, просто о них люди не знают. Нужно озадачиться и проявлять активную позицию, понимать, что спокойно на зарплате жить не получится, а значит нужно учиться управлять деньгами», — добавил участник круглого стола. 

Руководитель Центра политэкономических исследований Института нового общества, экономист Василий Колташов, в свою очередь, добавил, что Россия оказалась в новых для себя условиях.

«С 2008 года мы видели падающие рынки, бесконечный страх, что рубль не вырастет, стремление купить доллары. У людей сформировалось ощущение, что нужно покупать валюту в любой кризисной ситуации. Я же рекомендую не покупать доллары, чтобы прятать их под матрасом, а купить сами матрасы, потому что в них хороший американский наполнитель, который может в ближайшие десять лет к нам на рынок не поступит», — заявил эксперт. 

Он напомнил и о том, что за последние 22 года американский доллар по отношению к золоту подешевел в 6 раз. Поэтому в наиболее выгодном положении сейчас находятся те, кто в 2008 году решил инвестировать в золото. 

«Касательно рубля, я надеюсь, что валюта продолжит укрепляться, что будет способствовать снижению цен, которые у нас уже выросли на 20-25 процентов, и снижению уровня инфляции, а Банк России планирует выйти на 4 процента инфляции в год. Покупать доллары смысла нет, если они не нужны для коммерческой деятельности», — подытожил участник круглого стола.

Председатель партии «Гражданская инициатива», профессор, экс-министр экономики РФ Андрей Нечаев выразил мнение, что полностью отказаться от импорта Россия, как страна, глубоко интегрированная в мировую экономику, в ближайшее время не сможет, а потому импортеры, например, не смогут отказаться от покупки валют. 

«Что касается рубля, то я лично вижу факторов в пользу ослабления рубля больше, чем в пользу его укрепления. Если в ближайшее время не договорятся о мирном урегулировании конфликта, то это будет тяжелое испытание для экономики РФ и для нашей валюты», — добавил участник конференции. 

Своим мнением на этот счет с изданием «Московские Ведомости» поделился и экономист Владимир Штыков. Он согласился с Андреем Нечаевым в том, что говорить об укреплении рубля в условиях искусственно созданного курса слишком рано. 

«Что касается покупки валюты и хранения денег в валюте, то я могу сказать следующее: если вы уже поверили рекламе (я говорю рекламе, потому что вклад под 8-9 процентов годовых это равно инфляции доллара) и открыли выгодный вклад краткосрочный, бежать изымать деньги не надо, все мы ожидаем некоторого смягчения кредитно-денежной политики уже к лету, однако специально бежать покупать доллары бесполезно. Момент, когда их можно было купить по выгодному курсу, прошел. Можно, например, приобрести акции российских компаний, в том числе в нефтегазовой сфере. Если речь идет о небольших суммах, можно рискнуть с юанями, но пока инвестиционные инструменты с китайской валютой в обиход не вошли, это тоже весьма сомнительно», — заявил эксперт.

Чай, горячая каша и музыкальные концерты. В такой атмосфере в столичных районах прошли субботники. Для многих, кто 16 апреля наводил порядок в парках, скверах или у себя во дворе, уборка территории, на которой живёшь, это то, к чему их приучали с детства. Они считают, что помогать коммунальным службам нужно обязательно, ведь именно в это время года на улице появляется больше всего мусора

В Люблине неравнодушные граждане наводили чистоту в сквере имени Героя Советского Союза Михаила Судакова. Как минимум 500 человек принимали участие в уборке. Среди них активные жители района, а также депутаты МО Люблино Александр Янов и Николай Зюзин.

Пришедшие на субботник в сквер им. Судаков признались, что холодная погода не испортила им настроение, а лишь заставила их больше двигаться.

В другом районе столицы, в Некрасовке, тоже в субботу не было солнца и убираться мешал порывистый ветер. Но никто не терял бодрость духа. Как рассказал изданию «Московские ведомости» депутат Совета депутатов муниципального округа Некрасовка Олег Дегтярёв, он с местными жителями приводил в порядок сквер погибшим воинам-некрасовцам.

«Считаю, что помочь работникам ЖКХ во время проведения весенних субботников – это гражданская позиция любого жителя, — сказал Дегтярёв. — Мусорим в первую очередь мы сами, и именно в период обильного таяния снега на поверхности появляется огромное количество отходов. С таким объемом коммунальщикам справиться сложно. А хочется, чтобы наш район как можно скорее выглядел опрятно. Призываю население присоединяться к нам и выходить на последующие субботники нашего района».

По словам Дегтярёва, последующие субботы он вместе с активом будет убирать знаковые места на новой территории Некрасовки. Какие именно — он обещал дополнительно сообщить в своих соцсетях.

А жители района Марьино в минувшую субботу встретились в парке им. 850-летия Москвы. 500 человек высаживали деревья и убирали мусор. Среди участников субботника были депутаты муниципального округа Марьино, активисты движения «Мой район» и др.

Как и во всех остальных района Москвы всех, кто помогал убираться, накормили солдатской кашей и напоили чаем.

Три года подряд квартиры в Приморском крае раскупались как горячие пирожки, благодаря всевозможным льготным ипотекам. До «ажиотажного» спрос разогрела дальневосточная ипотека, введенная в декабре 2019 года. С началом коронавируса покупательская активность начала падать, а сегодня и вовсе притормозила. Одномоментно выросшая ключевая ставка Банка России и образовавшаяся нестабильность на рынке жилой недвижимости снизило количество желающих инвестировать в квартиры, а людей заставило вернуться к аренде, отложив мысли об ипотеке «на потом». С экономической точки зрение здесь все логично. Разрыв ежемесячных платежей за собственные метры, взятые в ипотеку или за аренду стал слишком большим. С практической точки зрения, эксперты уверены – сегодня нужно покупать квартиру, а не платить деньги «дяде»

Ценовой разрыв 

Оплата кредита за собственное жилье всегда была с в разы выгоднее, чем платеж по аренде. Суммы в обоих случаях варьировались в пределах 15-25 тыс. рублей ежемесячно. В апреле 2022 года ситуация изменилась в крупных городах России платежи по ипотечным кредитам в среднем выросли на 73%. Такие данные приводит «Циан.Аналитика».

По данным экспертов, самая невыгодная ситуация сейчас в Москве. Платеж по ипотеке здесь превышает арендную ставку на 112 тыс. рублей, тогда как до резкого повышения ключевой ставки денежный разрыв составлял в среднем от 20 до 40 рублей. 

Президент ассоциации риелторов «Приморская палата недвижимости» Марина Оборожная, поясняет: «Договора аренды и договора связанные с купле-продажей недвижимости в цене разнились всегда. Даже при старых ипотечных платежах квартира, взятая в ипотеку за 4 млн, предполагала выплату около 36 тыс. ежемесячно. Это дорого. Во Владивостоке в таком диапазоне стоили двухкомнатные квартиры в центре города. С поднятием ключевой ставки ипотечные платежи еще больше вросли. Однако правительство возобновило программы льготного ипотечного кредитования. Правда далеко не все категории граждан под них попадают. Раньше многие клиенты, которые снимали квартиры, потом их покупали. Потому что платеж за аренду и ипотеку незначительно отличался. Сейчас покупать никто не спешит. Рынок в состоянии стагнации, все выжидают». 

По аналогии с 2014-м

Аналитики объясняют большой разрыв между ипотечными и арендными платежами не только подорожанием кредитов, но и ростом предложения квартир, сдающихся в долгосрочную аренду — их число за месяц увеличилось на 42%.

Что касается аренды, ситуация сегодня напоминает 2014 год, когда в кризис смели с рынка всю недвижимость, которую впоследствии выбросили в сегмент аренды. Кроме того, произошел резкий отток мигрантов, которые в свою очередь освободили большой объем арендованных квартир. 

«В итоге рынок аренды был пресыщен предложениями, стоимость аренды упала процентов на 20. В какой-то момент платеж по ипотеке практически сравнялся с доходом от аренды. Однако летом 2015 мы впервые увидели массовый наплыв азиатских соседей, который потом, вплоть до коронокризиса, год от года набирал обороты. И во Владивостоке недвижимость стала особенно востребована. Сейчас ситуация повторяется», — говорит директор ГК «Метры» Владимир Закурко.

То, что предложений на рынке аренды жилья стало больше подтверждает и Марина Оборожная. По ее словам, сейчас наблюдается тенденция, когда люди снимают квартиры с продажи чтобы придержать их до лучших времен, пока наблюдается неопределенность по стоимости квадратного метра. 

«Как правило, такие квартиры переместились в сегмент аренды. Однако на стоимости аренды пополнение рынка слабо отразилось. Как стоила однокомнатная квартира премиум класса год назад в пределах 30 тыс. рублей, а двухкомнатная –до 40 тыс., так и стоят. Но совсем скоро начнутся сезон – традиционный наплыв командировочных, студентов, осенний ВЭФ и так далее. И рынок аренды оживится», — поясняет президент ассоциации риелторов «Приморская палата недвижимости». 

О пополнении рынка аренды квартирами, снятыми с продажи, говорит и Владимир Закурко. Но демпинг стоимости не прогнозирует: «Рынок пополняется. Однако, многие из тех, кто планировал брать сейчас ипотеки, но психологически не готовы к ставке около 20%, будут продолжать снимать квартиры, то есть, спрос будет стабилен».

Самое время – брать 

Получается, с одной стороны, ипотека дорогая, но с другой – дорожает и жилье в новостройках. И рост стоимости будет какое-то время продолжаться. С третьей – есть льготные ипотечные программы. 

«Если, предположим, взять кредит с поддержкой государства, то такие вложения можно назвать разумными и выгодными. Тем более, что ставки даже по обычным ипотекам в любом случае будут со временем снижаться вместе со снижением ключевой ставки. Мы такое проходили в 2014 году. Это дает возможность заемщику обратиться позднее в банк с заявлением на рефинансирование», — рассказывает Марина Оборожная.

Владимир Закурко уверен, что сегодня самое благоприятное время для решения квартирного вопроса. 

«Банки за последние несколько лет активно приучали игроков рынка и клиентов к прекрасной услуге – рефинансирование, когда при снижении ключевой ставки Центробанка клиенты могут снижать проценты по ипотечному кредиту. Вспомним 2014 года, когда ипотечные ставки резко подскочили до 16%, потом планомерно опустились ниже 10%. Ключевая ставка Банка России будет снижаться, подтягивая ипотеку. Мы уже сегодня видим это движение вниз. И взяв ипотеку на старте под 18% через несколько месяцев вы сможете ее «сменить» на актуальную путем рефинансирования. А вот когда ставка перешагнет психологическую отметку для широких масс под названием «можно брать», рынок сильно оживится», — говорит собеседник издания.

При этом, как отмечают эксперты, стоимость стройматериала в ближайшее время будет прогрессировать, строительство для застройщиков очевидно будет дорожать — соответственно станет дороже и «квадратный метр».

«В след за снижением ставки мы увидим рост спроса на недвижимость и очередную положительную динамику роста цен. Таким образом, покупать недвижимость выгодно как раз сегодня, когда квартиры по цене не сильно еще подорожали. При этом, если вы попадаете по ДВ-ипотеку – вообще полный карт-бланш. А высокие ставки, повторюсь, можно будет сменить на актуальные», — подчеркнул Владимир Закурко.

Пока рынок замер в ожидании, говорят эксперты, особых потрясений нет; и стоимость сильно не увеличивается, и ажиотажа нет. Но вот когда откроются границы и поток азиатских соседей в Приморье возобновится и даже вырастит, что очевидно, во Владивостоке оживятся все рынки, и не только жилой недвижимости. 

В Москве стартовал сезон дорожных работ. Одновременно посыпались жалобы. Так, например, сегодня на северо-западе столицы местным жителям пришлось проснуться в начале четвертого утра от грохота на улице. Под окнами многоэтажек укладывали асфальт

В социальных сетях одна из очевидцев сообщила, что обратилась в полицию и управу. По словам москвички, сотрудники правоохранительных органов сообщили, что у рабочих есть необходимые разрешения от города. Останавливать работы не стали. 

«Грохот стоял еще час, это что новый тренд такой», — прокомментировала происходящее жительница столицы. Назвать такое явление новым сложно, подобные жалобы фиксируются ежегодно. 

Рабочие объясняют ночные работы заботой о тех, кто передвигается по городу на автомобиле — масштабный дневной ремонт останавливает движение. 

О том, насколько правомерно проведение работ по укладке дорог в ночное время суток изданию «Московским ведомостям» рассказал юрист Роман Крюков. 

По словам правозащитника, укладка асфальтобетона осуществляется как правило с период с апреля по октябрь. Этот вид работ даже при строгом соблюдении ГОСТов и СНиПов сопровождается высоким уровнем шума. 

«У всех на слуху Федеральный закон №52 («О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения»), в котором говорится о том, что уровень шума с 7-00 до 23-00 не должен превышать 40 дБ, а в остальное время – 30 дБ. Здесь хочу отметить, что это достаточно низкий уровень, например, сигнализация автомобиля создает жителям рядом расположенного дома шум в 85-95 дБ», — отметил собеседник издания. 

По словам юриста, вроде бы, становится очевидным, что речь идет о нарушении закона, а значит правомерной и правильной становится жалоба в полицию и управу (как и поступила москвичка), но не все так просто.

«Упомянутые выше правила не распространяются на действия, направленные на предотвращение правонарушений и аварий, ликвидацию чрезвычайных ситуаций, неотложные работы, касающиеся обеспечения безопасности граждан. Отсюда становится понятно, на основании чего рабочим выдаются разрешения — опасный участок дороги с ямами и выбоинами это угроза безопасности движения», — прокомментировал эксперт.

Все, на что могут рассчитывать жители, по мнению Романа Крюкова, это соблюдение постановления № 299-п от 19.05.2015 («Об утверждении правил проведения земляных работ, установки временных ограждений, размещения временных объектов в городе Москве»), которое требует от дорожников соблюдение правил безопасности (установку ограждений и спецзнаков), исключение громкоговорящей связи и заглушенных двигателей. 

О рациональности проведения строительных работ в ночное время в Госдуме говорили еще несколько лет назад. В 2018 году депутат Иван Сухарев предложил ввести запрет на проведение ремонтных работ в дневное время на дорогах федерального значения с двухполосным движением. 

Коллекция ретроавтомобилей режиссёра Олега Долина может остаться в гаражных боксах в районе Белорусского вокзала

История со сносом гаражного кооператива на 1-й улице Ямского Поля, которая началась осенью прошлого года, получила продолжение после того, как на месте встретились все заинтересованные в решении вопроса стороны – представители муниципального округа, управы, РЖД, а также проектировщики, заказчики, исполнители проекта по предполагаемому расширению здесь участка железной дороги и сам Долин.

«Думаю, что спасти гаражи удастся», – рассказал глава муниципального округа Тверской Яков Якубович.

По его словам, в том, что оставить гаражи на месте оказались заинтересованы все стороны. Если с Долиным и членами кооператива все понятно, то представители РЖД свою позицию по сохранению гаражей аргументировали тем, что расширение железной дороги не затронет гаражи, но шумозащитные щиты перекроют единственный проезд во двор дома № 24. Если этот вопрос удастся уладить, заказчики проекта не будут возражать против сохранения гаражного кооператива и, как следствие, хранящейся здесь уникальной коллекции ретро-машин. Тем более что перенести проезд в другое место двора можно – места здесь достаточно.

Достаточно получить разрешение всех без исключения жильцов.

«Это главная проблема на сегодняшний день. Перенос проезда действительно никак не повлияет на удобство жителей дома. Будем решать этот вопрос», – сказал политик.

Другими словами, стороны пришли к соглашению, в реализации которого остался, казалось бы, несущественный, но, на самом деле, щекотливый вопрос. 

Эксперт в области муниципального права, юрист Зарема Хурумова считает, что помимо согласия жильцов дома, нужно точно знать, не затронут ли изменения в части въезда-выезда дворовую инфраструктуру, к примеру, зеленые насаждения. Кроме того, в отдельных случаях может требоваться внесение изменений в паспорт дворовой территории и даже по-новому размежевать участок. 

«Это зона ответственности местных властей, которой, собственно, и преодолевать все бюрократические тонкости», – сказала юрист.

По ее словам, если стороны придут или уже пришли к единому знаменателю, то дело может пойти быстрее в части разного рода согласований, которые уже даны устно и просто потребуют официального подтверждения.

Гаражи в столице – отдельная тема. Часто сложно решаемая и часто скандальная. Ранее «Московская газета» сообщала, что в конце января в отношении защитников гаражей от сноса возле Битцевского леса применили газ. 

Упрощенные автомобили, то есть те, которые имеют несколько объединенную комплектацию, по словам главного редактора «Радио Автодор» Антона Чуйкина, могут появиться уже в ближайшее время. Речь идет о транспортных средствах с отсутствием ряда узлов, например, подушек безопасности, ABS и ЭРА-Глонасс. Не исключается и переход на двигатели Евро-2

По мнению эксперта, такая категория может выделиться только в доступном сегменте. Еще одно обязательное условие — изначальный автомобиль должен быть солидного возраста, чтобы с него можно было снять узел для модернизации. 

«Главная функция этих автомобилей — запустить Волжский автомобильный завод. Это десятки тысяч людей. Если мы не дадим им возможности работать, то возможно всякое. Запуск таких серий — это решение для завода, для которого долгая остановка невозможна. То же касается и КАМАЗа», — заявил Антон Чуйкин. 

Генеральный директор «АВТОDOM Подписка» Максим Шишко в свою очередь добавил, что за время пандемии комплектации автомобилей существенно упростились. Сегодня, по словам эксперта, приобрести авто в максимальной комплектации крайне сложно. 

«Современные опции — это всегда вопрос технологий, которые активно потребляются и другими, более платежными, чем автобизнес, отраслями. Увеличить количество микрочипов в стране «по щелчку пальцев» невозможно. Если какой-то элемент безопасности не сертифицирован в упрощенном виде, то его не так просто вывести в использование. Скорее, я думаю, «упрощенными» автомобилями станут уже известные варианты в более простых комплектациях. Если нас готовят к тому, что мы будем ездить на более дешевых авто — да, говорить о том, что все они станут упрощенными технически — нет», — сказал эксперт.

С ним согласился Антон Чуйкин. Он предположил, что в линейке моделей будет выделена еще одна дополнительная комплектация, более дешевая.

«Массово к такому не вернутся, выпускать новый BMW с функционалом модели двадцатилетней давности никто не будет. «Упрощенные» автомобили — это не панацея, это решение лишь одной части проблем, с которыми может столкнуться наш автопром. Если прекратятся поставки шин, мы не будем выпускать автомобили без колес», — отметил Чуйкин.

Автоэксперт Илья Ушаев напомнил о том, что пользователи привыкли к определенному уровню комфорта, к мультимедийным технологиям, к возможности подключить смартфон к авто. Он предположил: массово отказываться от привычного уровня во имя дешевизны пользователи не будут.

В долгосрочной перспективе, по мнению экспертов, «упрощенные» автомобили использоваться не будут. Одна из причин — это более низкий уровень безопасности и комфорта, другая — негативное влияние двигателей Евро-2 на экологию. 

«Потребуется время, быстрые решения редко бывают правильными. Я думаю, это должна быть ограниченная партия автомобилей, которая поможет восстановиться экономике, но массово продавать такие авто физическим лицам, чтобы они отравляли воздух и друг друга, не стоит», —подытожил Максим Шишко.

11 апреля по просьбе жителей, Совета депутатов муниципального округа Тверской в г. Москве и его главы Якова Якубовича прошло совещание у первого заместителя Дирекции строительства сетей связи ПАО «РЖД» Андрея Бородина, являющегося застройщиком участка МЦД-1 и МЦД-4 от о.п. Беговая до Савеловского вокзалов. Значительный его отрезок проходит вдоль улицы Бутырский Вал, на котором находится множество жилых домов. 

Жителей волнует широкий спектр вопросов и возможных проблем, связанных с реконструкцией и дальнейшей эксплуатацией участка. 

С одной стороны, мало кто сомневается в необходимости развития транспортной сети Москвы, в том числе по ближайшим пригородным направлениям. Как бы мы этому не противились, но Москва как агломерация нуждается в повышении транспортной связности. С другой, это не должно происходить исключительно за счёт москвичей. А если как-то и касается их комфорта и благополучия, то неудобства должны компенсироваться. 

С этим согласны и представители РЖД, в связи с чем свои проектные решения они направили на компенсационные меры по снижению дискомфорта жителей, окна которых выходят на участок. Речь идёт, в первую очередь, о шуме и вибрации.

Как рассказал Яков Якубович изданию «Московские ведомости», во-первых, будет проведена бесплатная замена остекления в 23 жилых домах и школе. Замена затронет только те окна, которые выходят на железную дорогу, что логично. Замена остекления проходит в настоящее время. 

«Однако в ряде домов возникло недопонимание, поскольку объявления о замене стёкол, размещённые подрядчиками, вызывали вопросы и в связи с участившимися случаями обмана воспринимались многими жителями как мошеннические», — рассказал Якубович.

В ряде домов и вовсе не слышали о такой опции.

По словам Якубовича, Андрей Бородин пообещал наладить надлежащее информирование жителей о возможностях замены остекления. Кроме того, для уменьшения шумового эффекта от движения поездов будут установлены шумозащитные экраны вдоль участка протяжённостью 2,7 км. Высота экранов варьируется около 4 метров и определена путём проектных расчётов с учётом расположения источников шума, ландшафта, высоты подпорных стен, характеристик и скорости подвижного состава, скорость которого на участке не превысит, по словам проектировщиков, 60 км/ч. Первоначально предполагались классические шумопоглощающие экраны в классическом цветовом исполнении РЖД.

Однако, позднее московские власти попросили пересмотреть технические решения. В результате нижняя часть экранов будет представлять собой шумопоглощающие вставки, а верхняя – шумозащитные светопрозрачные заполнения.

В местах же, где пути уходят «вглубь» будет смонтирована подпорная стенка, укреплённая сваями, а уже на стенку установлен шумозащитный светопрозрачный экран.

«Вместе с тем у жителей верхних этажей возник резонный вопрос: если высота экранов 3-4 метра, что делать им? Ведь никакие экраны не доходят до верхних этажей. На это проектировщики (АО «Росжелдорпроект») отмечают, что шумовое подавление подкреплено необходимыми акустическими расчётами, и до верхних этажей звук просто не дойдет, так как рассеется на уровне источников звука, направленного в стороны, а не вверх. Кроме того, по всей протяженности участка произойдет устройство шумопоглощающих матов вроде тех, которые устанавливаются на трамвайных путях. А бесстыковое рельсовое исполнение позволит практически убрать стук колёс. Новый подвижной состав («Иволга» второго поколения) оснащён пневмоподвеской, которая демпфирует вибрации при движении поездов», — отметил глава Тверского района Москвы.

  «Правда сроки полного перехода на такой тип составов коллеги уточнить затруднились, так как это зависит от «дочки» РЖД – «ЦППК» и подразделения, отвечающего за обновление подвижного состава. Вместе с тем, уже сейчас на МЦД -1 достаточно много поездов нового поколения. Хотя 100% перехода на «Иволгу» не будет. По участку ходят и «дальние» пригородные электрички, маршруты которых, скорее всего будут обслуживаться моделями Демиховского завода («Стандарт плюс»)», — добавил депутат.

По словам Якова Якубовича, жителей также волнует возможное усиление вибрации и влияние проводимых работ на фундаменты жилых домов. Ведь путей станет на два больше, а значит, увеличится и интенсивность движения поездов. Проектировщики уверены, что шумозащитные мероприятия позволят не допустить развитие вибрационных процессов и подтверждают это опять же проектными расчетами. Кроме того, в ходе строительства подрядчиками осуществляется строительный контроль и мониторинг развития геологического состояния почв и грунтов на территории застройки и в окрестностях.

Якубович заверил, что строительно-монтажные риски подрядчиков застрахованы; работы по укреплению подпорной стены с использованием свай производятся с применением щадящего буроопускного метода, когда свая погружается в грунт не путём забивания как в старые времена, а контролируемым бурением». 

Отдельно коснулись вопроса пешеходного перехода в створах 5-й улицы Ямского поля и Новолесной улицы, — добавил политик. — Временный переход взамен наземного, состоящий из трёх лестничных маршей сильно затруднил движение пешеходов и велосипедистов, особенно маломобильных групп населения. Для компенсации этого проектировщиками был сделан проект установки подъемника. Однако реализован он не был, поскольку Ростехнадзор, скорее всего, не сможет допустить установку технически сложного оборудования на временное сооружение».

Строительство же постоянного пешеходного моста, проект которого вызвал бурную общественную дискуссию пару лет назад, до сих не начато. Да и сам по себе он не в полной мере удовлетворяет нужды тех же маломобильных граждан, отметил муниципальный депутат: «На вопрос, почему нельзя было углубить пути, чтобы сделать безбарьерный переход, отвечающий современным требованиям городской среды, проектировщики ответили, что это потребовало бы кардинально иных проектных решений, ведущих к значительному удорожанию строительства. К тому же, опять же по словам коллег, есть и технические ограничения в виде грунтовых вод, которые попросту некуда отводить, что будет приводить к постоянным подтоплениям, а также большому количеству линейных сооружений и коммуникаций: электросетей, сетей газо-и водоснабжения, связи и др.».

«В ходе подготовительных работ по реконструкции Бутырский вал практически полностью лишился деревьев. Из-за расширения путей уклон был срезан, уничтожен газон. Территория, на которой росли зелёные насаждения, принадлежит РЖД и входит в полосу отвода (охранную зону) железнодорожных путей. Застройщик готов частично компенсировать потери зелёных насаждений через благоустройство Бутырского вала, в частности высадить в лунки молодые деревья вдоль тротуара (газон, правда, вернуть не удастся). Конечно, это не вернёт многолетние тополя и другие породы. Однако после данных ранее ответов ДППиОС о том, что деревья были аварийными и сухостойными, что выглядело как издевательство, такие новости выглядят оптимистично», — отметил Яков Якубович.

Сам проект реконструкции рассчитан до 2024 года. Разумеется, в случае если все будет идти по плану.

«Еще один вопрос, который я задал по просьбе жительницы Тверского района поэта и музыканта Вероники Аркадьевны Долиной, касался сохранения гаражей на 1-й улице Ямского поля, где её сын Олег хранит коллекцию ретро-автомобилей. Коллеги подтвердили, что несмотря на наличие утверждённой документации по планировке территории, позволяющей снести гаражи, они с пониманием относятся к пожеланию владельцев и постараются по возможности сохранить гаражи. Этот вопрос мы вместе с владельцем коллекции Олегом Долиным обсуждаем в пятницу 15 апреля на совещании Штаба по реконструкции объекта. Хочется поблагодарить коллег из Дирекции по строительству сетей связи ПАО «РЖД», проектировщиков и подрядчиков за организованную встречу и возможность получить ответы на вопросы жителей. Многие городские проблемы и конфликты возникают из-за дефицита коммуникации между властью, застройщиками, бизнесом и городским сообществом. Как раз такие встречи и направлены на сокращение такого коммуникационного разрыва», — подчеркнул глава Тверского района Москвы.

Дмитровский городской суд Московской области суд приговорил гражданина РФ А. Кочева к 2 годам и 3 месяцам тюрьмы с отбыванием наказания в исправительной колонии общего режима за попытку сбыта в Украину оборудования военного назначения

Как сообщили В УФСБ по г. Москве и Московской области, по версии следствия, в 2020 году россиянин планировал противоправным путем приобрести продукцию для возможного дальнейшего использования при создании военной техники (магнетроны к зенитно-ракетному комплексу «Оса») с целью дальнейшего вывоза на Украину.

Кочев был задержан сотрудниками ФСБ 7 ноября того же года после передачи 260 тыс. рублей представителю предприятия российского ОПК и получения указанного оборудования.

Россиянин осужден по ч. 1 ст. 30 и ч. 1 ст. 226.1 УК РФ «Контрабанда вооружения, иной военной техники». Приговор вступил в законную силу.

Напомним, в 2017 году ФСБ пресекла канал контрабанды на Украину запчастей к реактивным двигателям самолетов МИГ-29 и СУ-27.

В Москве собираются восстановить Доходный дом Щербатова (Новинский бульвар, 11). Накануне представитель федерального казённого учреждения «Государственные технологии» заказал разработку научно-проектной документации по реставрации этого объекта. Соответствующая информация опубликована на портале «Госзакупки»

Сегодня Дом на Новинском бульваре, 11, — объект культурного наследия федерального значения. Когда его только построили, на верхних этажах поселился сын участника Крымской войны и столичного городского головы Александра Щербатова Сергей Щербатов. Долгое время считалось, что у этого здания самый красивый в Москве фасад.

Хозяин дома намеревался передать его московским властям: у Щербатова была идея открыть здесь музей. Большинство экспонатов он готов был предоставить в дар — из собственной коллекции. Предметы древности, полотна художников и другой антиквариат Сергей Щербатов хотел выставить на всеобщее обозрение. Однако помешали известные события 1917 года. А годом позже, в 1918-м, Доходный дом Щербатова национализировали.

До революции в этом здании нашёл приют известный писатель Алексей Толстой. Он прожил здесь с 1912 по 1914 год. Как раз в этот период Толстой создаёт первые пьесы, которые позже поставят в столичных театрах: в частности, пьесы «Насильники» и «Кукушкины слёзы». Живя на Новинском бульваре, 11, писатель увидит свои произведения на сцене Малого театра и частного театра Константина Незлобина.

11 апреля московские власти разместили на официальном портале «Госзакупки» информацию о проведении аукциона на право провести разработку научно-проектной документации по реставрации Доходного дома Щербатова. Кроме того, чиновники намерены «приспособить объект к современному использованию помещений». Сумма контракта — 400 тыс. рублей. Приём заявок от желающих участвовать в конкурсе завершается 19 апреля.

Современная история здания складывалась не слишком удачно. В 2021 году он горел. На четвёртом этаже пятиэтажного здания произошло задымление, поэтому собственников жилья эвакуировали. К счастью для всех, инцидент не имел серьёзных последствий.

Сейчас в доме 22 квартиры, есть здесь и офисы и нежилые помещения.